O ruído alto e a baixa eficiência do ar-condicionado no carro, especialmente em dias quentes no trânsito de São Paulo, normalmente indicam um problema no compressor ou baixo nível de gás refrigerante. Um compressor com defeito, comum em modelos como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix com mais de 5 anos, trabalha em excesso tentando comprimir um fluido insuficiente, causando o barulho característico e vento fraco nas saídas. A manutenção correta envolve diagnóstico de pressão e, muitas vezes, a troca completa do compressor. Com base em dados do setor e na experiência de oficinas, o custo total para resolver esse problema frequentemente supera R$ 2.000,00, considerando peças (compressor novo para um Fiat Strada, por exemplo, pode variar entre R$ 1.200 e R$ 1.800) e mão de obra especializada. O INMETRO, em suas etiquetas de eficiência energética, não cobre diretamente o consumo do ar-condicionado, mas seu impacto no consumo geral de combustível é significativo, especialmente no etanol. Um sistema com defeito pode aumentar o consumo em até 15% em um carro flex. A ANFAVEA registra que componentes elétricos e do sistema de climatização estão entre as principais causas de visitas a oficinas em veículos com 3 a 7 anos de uso no Brasil. Para um proprietário, o custo por km rodado sobe consideravelmente com esse reparo. Se você rodar 20.000 km por ano, um reparo de R$ 2.000 acrescenta R$ 0,10 por km ao seu custo operacional apenas nesse item. A depreciação anual também é afetada, pois um sistema de ar condicionado problemático reduz o valor de revenda em até 10% no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas. A ação imediata é procurar um mecânico para verificar a pressão do gás e o estado do compressor, evitando danos maiores e um custo ainda mais elevado.
