É possível dirigir um carro novo em rodovias?

[CalvinLynn]

Sim, pode dirigir um carro zero km em rodovias, mas é recomendável evitar viagens longas em alta velocidade nos primeiros 1.000 km para permitir a correta acomodação dos freios e do motor. Especialmente no trânsito pesado de São Paulo ou em estradas duplicadas como a BR-116, o ideal é variar a velocidade, não manter uma rotação constante por horas. Para modelos populares como o Fiat Strada ou o Hyundai HB20, a maioria dos manuais sugere não ultrapassar 100 km/h e evitar cargas muito pesadas nesse período inicial. Um proprietário que respeita essa fase pode notar um menor consumo de combustível a longo prazo, algo entre 0,5 a 1,0 km/l a mais, segundo observações de oficinas. O custo por km de um carro novo nos primeiros anos é fortemente impactado pela depreciação, que pode chegar a 20% no primeiro ano segundo a Fenabrave, então o cuidado inicial ajuda a preservar o valor na revenda. Dados da ANFAVEA mostram que a venda de veículos zero km permanece estável, indicando que muitos brasileiros fazem essa primeira viagem para casa pela estrada. A prática de amaciamento ainda é válida, principalmente para os componentes de frenagem e transmissão.

[DiGrace]

Comprei um Onix zero e na mesma semana peguei a rodovia. O manual fala em não forçar, então eu fui de boa, sem passar de 3.000 rpm e variando entre 80 e 100 km/h na Rio-São Paulo. Não enchi o carro de gente e bagagem. Depois de 1.500 km, senti que o carro ficou mais solto e o consumo melhorou, principalmente no etanol.

[LeLondon]

Comprei um Onix zero e na mesma semana peguei a rodovia. O manual fala em não forçar, então eu fui de boa, sem passar de 3.000 rpm e variando entre 80 e 100 km/h na Rio-São Paulo. Não enchi o carro de gente e bagagem. Depois de 1.500 km, senti que o carro ficou mais solto e o consumo melhorou, principalmente no etanol.

[JadeMarie]

Como mecânico, vejo muita gente ignorando isso. O maior risco não é mais o motor, que já vem mais ajustado de fábrica. É o sistema de freios novos. As pastilas e os discos precisam de calor e pressão controlados para “assentar” direito. Se você já sai dirigindo na estrada e precisa frear bruscamente, pode empenar um disco ou criar pontos de desgaste irregular. No asfalto quente do interior, isso piora. Minha dica: nos primeiros 500 km, freie com suavidade e antecipação.