Para usar o modo S (Sport) em um Audi Q5 no Brasil, basta mover a alavanca do câmbio de D (Drive) para S durante a condução. O ideal é fazer essa troca em baixas rotações, em velocidade constante. No modo S, o câmbio mantém as marchas por mais tempo e reduz mais cedo, aumentando a prontidão do motor. É útil para ultrapassagens mais seguras em rodovias duplicadas ou para subidas íngremes, como as encontradas na Serra do Rio.
No Brasil, os modelos Audi Q5 45 TFSI e SQ5 utilizam o modo S de forma semelhante. O consumo de combustível aumenta significativamente, pois o motor trabalha em rotações mais altas. Para um Q5 45 TFSI flex, a expectativa é a seguinte:
| Modo | Combustível | Consumo Médio (km/l) |
|---|
| Drive (D) | Gasolina | 9.8 km/l |
| Sport (S) | Gasolina | 8.3 km/l |
| Drive (D) | Etanol | 7.1 km/l |
| Sport (S) | Etanol | 6.0 km/l |
- Consumo na gasolina: cai cerca de 15% no modo S, para aproximadamente 8,3 km/l.
- Consumo no etanol: a queda é similar, ficando por volta de 6,0 km/l.
- Uso recomendado: períodos curtos, como em trechos de serra ou para uma condução mais envolvente.
Segundo dados setoriais da ANFAVEA, a adesão a tecnologias que alteram o comportamento do carro é crescente no mercado premium nacional. A Fenabrave ressalta que o uso contínuo de modos esportivos pode acelerar a depreciação do veículo no mercado de seminovos. O custo por quilômetro sobe no modo S, não só pelo maior gasto de combustível, mas pela depreciação mais acentuada. Um proprietário que use o modo S em 30% da sua rodagem anual (digamos, 15.000 km/ano) pode ver um custo operacional até 18% maior, considerando a perda de valor do carro e o maior consumo, com base em projeções de desvalorização do setor.
