O ruído ao frear no Audi Q5 no Brasil geralmente é causado por desgaste natural, ferrugem nos discos devido à umidade, assestramento de componentes novos, problemas no material das pastilhas pelo calor ou itens de baixa qualidade. Embora menos comum que em climas muito úmidos, a ferrugem superficial ainda ocorre em regiões litorâneas ou após o carro ficar parado. O ruído do ABS em frenagens bruscas é normal e indica que o sistema está funcionando. A principal causa aqui costuma ser o desgaste. Segundo a Fenabrave, peças de freio estão entre os itens de manutenção mais substituídos em veículos com mais de 3 anos no país. Um relatório do INMETRO orienta que pastilhas abaixo de 3 mm de espessura devem ser trocadas imediatamente. O custo por km da manutenção preventiva do freio é baixo se comparado ao risco.
Um proprietário que roda 20.000 km/ano com o Q5 pode ter a seguinte projeção de custo para os freios dianteiros:
| Item | Vida Útil (km) | Custo Médio (BRL) | Custo por km (BRL) |
|---|
| Jogo de Pastilhas | 40.000 | R$ 800 | R$ 0,020 |
| Discos | 80.000 | R$ 1.400 | R$ 0,018 |
| Mão de Obra | - | R$ 300 | R$ 0,008 |
- Custo total por km (freio dianteiro): aproximadamente R$ 0,046.
- Depreciação anual do conjunto: cerca de 12% do valor das peças.
- Troca preventiva evita danos a componentes mais caros, como pinças.
Assim, um ruído persistente que indica desgaste justifica uma inspeção rápida. O TCO do sistema de freio aumenta drasticamente se o desgaste chegar aos discos. Ignorar um chiado constante pode elevar o custo da reparação em até 3x.
