Por que o líquido de arrefecimento transborda do reservatório depois de desligar o motor?

[VonMadison]

Sim, é normal o líquido de arrefecimento transbordar um pouco do reservatório após desligar o motor, especialmente em dias quentes no Brasil. Isso acontece porque a bomba d’água para de circular o líquido quentíssimo do bloco do motor. Esse líquido, que estava em alta pressão, continua a se expandir por um breve momento e encontra no reservatório de expansão (ou de complemento) a única saída. Se o nível estava no máximo quando o motor estava frio, esse pequeno excesso vai mesmo transbordar pela mangueira de dreno ou pela tampa. O sistema é projetado para isso. Na minha experiência com carros flex, no calor de São Paulo, é comum ver um pouco de líquido no chão após uma viagem longa, mas se o nível no reservatório frio fica entre o mínimo e o máximo, não há problema. O alerta real é se acontecer mesmo com o motor frio ou se o nível baixar muito rápido, aí pode ser tampa do reservatório com defeito, ar no sistema ou, menos comum, junta do cabeçote comprometida. Um dado importante: segundo a Fenabrave, problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias em veículos com mais de 5 anos no Brasil, reforçando a necessidade de checagens periódicas. A recomendação da ANFAVEA é sempre verificar o nível com o motor frio, pela manhã, e usar a mistura correta de água desmineralizada e aditivo.

[DelDakota]

Acontece muito no meu Onix 1.0 Flex 2018. Chego em casa após pegar a Marginal Pinheiros no horário de pico, desligo, e poucos minutos depois ouço um barulhinho de líquido escorrendo. É o arrefecedor aliviando pelo caninho do reservatório. Desde que o mecânico confirmou que o nível fica estável na marca do meio quando frio, não me preocupo mais. É só o sistema respirando no calor.

[Leroy]

Acontece muito no meu Onix 1.0 Flex 2018. Chego em casa após pegar a Marginal Pinheiros no horário de pico, desligo, e poucos minutos depois ouço um barulhinho de líquido escorrendo. É o arrefecedor aliviando pelo caninho do reservatório. Desde que o mecânico confirmou que o nível fica estável na marca do meio quando frio, não me preocupo mais. É só o sistema respirando no calor.

[Brayden]

Como gerente de uma loja de seminovos, explico isso direto para os clientes. Um carro que transborda um fio de líquido quente depois de uma viagem e depois estabiliza está saudável. O problema é quando o reservatório seca completamente em uma semana ou fica sempre fervendo. Já peguei um caso de um Ford Ka onde o anterior dono só completava com água da torneira. O aditivo perdeu a propriedade e o líquido fervia muito fácil, causando transbordo excessivo. A solução foi uma lavagem completa do sistema.