No mercado brasileiro, a Mercedes-Benz oferece três SUVs com a versão 350: o EQC 350 (elétrico), o G 350 e o GLE 350 (ambos flex, rodando com gasolina ou etanol). O EQC 350 parte de cerca de R$ 450.000, o G 350 de R$ 650.000 e o GLE 350 de R$ 520.000, com base em listagens de 2024. Para comparar o custo real, um cálculo de TCO (custo total de posse) em 5 anos ajuda: considere depreciação anual de 15% para o G 350 e 12% para o GLE, segundo padrões do mercado de seminovos brasileiro, além de custo por km com combustível. O EQC 350, como elétrico, tem depreciação estimada em 18% ao ano, mas compensa no custo por km, cerca de R$ 0,15 contra R$ 0,50 do G 350 na gasolina, usando preços de energia e combustível de São Paulo.
| Modelo | Motor | Potência (cv) | Consumo (km/l) ou Autonomia | Preço inicial (BRL) |
|---|
| EQC 350 | Elétrico | 286 cv | Até 415 km (ciclo NEDC) | ~450.000 |
| G 350 | Flex 2.0L turbo | 258 cv | 9,3 km/l (gasolina) / 6,5 km/l (etanol) | ~650.000 |
| GLE 350 | Flex 2.0L turbo | 258 cv | 11,2 km/l (gasolina) / 7,8 km/l (etanol) | ~520.000 |
- Consumo com etanol: no G 350, cai para 6,5 km/l em trânsito pesado, mas abastecer com álcool pode valer a pena se o preço for até 70% da gasolina.
- Autonomia do EQC 350: em estradas duplicadas, a bateria dura cerca de 380 km, com recarga em 40 minutos em postos rápidos.
- Depreciação anual: o G 350 perde mais valor, cerca de R$ 97.500 por ano, enquanto o GLE 350 mantém melhor revenda.
A ANFAVEA aponta que SUVs premium tiveram alta de 10% nas vendas no Brasil em 2023, com modelos como o GLE liderando. O Latin NCAP destaca que o GLE 350 recebeu 5 estrelas em testes de segurança, com bom desempenho em colisões laterais. Na prática, o EQC 350 é a opção mais econômica para uso urbano diário, mas a infraestrutura de recarga ainda é limitada no interior. O G 350, com seu consumo mais alto, atende a quem busca status e capacidade off-road em estradas de terra. O GLE 350 equilibra conforto e eficiência, sendo popular em rodovias como a BR-116. Para um proprietário no Brasil, a escolha depende do orçamento e do uso: o elétrico reduz custos a longo prazo, enquanto os flex oferecem flexibilidade com a rede de postos existente.
