Como é ter e dirigir um carro da Chevrolet no Brasil?

[Whitney]

Ter e dirigir um Chevrolet no Brasil, especialmente modelos como o Onix e o Tracker, significa ter um carro confiável para o dia a dia com um custo-benefício forte, mas fique atento ao consumo no etanol e à avaliação de segurança de alguns. A ANFAVEA aponta o Onix como o carro mais vendido do país há anos, o que fala muito sobre sua aceitação e rede de assistência. No entanto, a experiência prática varia: o motor flex 1.0 do Onix faz em média 9,2 km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina na cidade, segundo medições do INMETRO para o modelo 2024. Já a Latin NCAP atribuiu 0 estrelas para a versão básica do Onix em 2022, um ponto crítico que deve pesar na decisão. O Tracker, por outro lado, é uma opção mais robusta para estradas de terra.

Modelo (Ano)	Consumo Urbano (Etanol)	Consumo Urbano (Gasolina)	Preço Médio (Seminovo 2022)
Chevrolet Onix (2024)	9,2 km/l	13,1 km/l	R$ 68.000
Chevrolet Tracker (2024)	7,5 km/l	10,3 km/l	R$ 115.000

Os números-chave para o dono de um Onix 2022 após dois anos são claros.

• Depreciação anual: cerca de 12%, segundo a Fenabrave.
• Custo total por km (considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível): aproximadamente R$ 0,85 rodando com etanol em São Paulo.
• A desvalorização é o maior componente do TCO, mas o baixo custo das peças de reposição ajuda. Para quem roda 20.000 km por ano, o custo anual de posse fica em torno de R$ 17.000, sendo o combustível a segunda maior despesa. Um motorista que usa só gasolina aditivada terá um custo por km ligeiramente menor, mesmo com o litro mais caro, devido à eficiência maior.

[SanStella]

Tenho um Onix Plus 2020, já rodei 45.000 km, sempre com etanol. Na cidade, faz uns 9 km/l mesmo, no trânsito pesado de São Paulo. O que me pegou foi a suspensão, um pouco mole para as lombadas da minha região. Mas nunca deu problema mecânico, só as revisões programadas. Para o preço que paguei, foi um bom negócio, mas se rodasse muito em estrada, teria id de gasolina pela autonomia.

[OIsabelle]

Tenho um Onix Plus 2020, já rodei 45.000 km, sempre com etanol. Na cidade, faz uns 9 km/l mesmo, no trânsito pesado de São Paulo. O que me pegou foi a suspensão, um pouco mole para as lombadas da minha região. Mas nunca deu problema mecânico, só as revisões programadas. Para o preço que paguei, foi um bom negócio, mas se rodasse muito em estrada, teria id de gasolina pela autonomia.

[VonBeckett]

Na oficina, vejo muitos Onix e Spin com mais de 100.000 km. O ponto mais comum é o sistema de injeção em carros flex que usam muito álcool e ficam parados. A bomba de combustível pode apresentar falhas. Fora isso, são carros simples de manter, os filtros e as velas são baratos. O conselho que sempre dou é: se for usar etanol, não deixe o tanque cheio parado por semanas, e a cada três tanques de álcool, abasteça um de gasolina comum para limpar o sistema. A durabilidade do motor é boa se você seguir isso.

[MacAmir]

Dirijo um Prisma 2018 para aplicativo. Para ganhar dinheiro, o essencial é o baixo consumo. No etanol, o rendimento cai muito, então só uso gasolina, mesmo sendo mais cara. Faço em média 13,5 km/l na cidade, misturando trânsito e corredor. O carro é espaçoso para os passageiros e o porta-malas leva as malas sem stress. Depois de 8 horas no volante, o banco poderia ser mais confortável, mas pelo custo, não tem concorrente próximo. Em dois anos, apenas troquei pneus e pastilhas de freio.

[CamilleLynn]

Sou entusiasta do etanol pela questão ambiental e pelo preço no posto. No meu Tracker 1.2 Turbo, a diferença de performance é mínima, o motor responde bem. O consumo é, de fato, cerca de 30% maior comparado à gasolina, mas como o álcool custa 70% do preço na minha cidade, ainda vale a pena financeiramente. Só preciso planejar melhor as viagens longas porque a autonomia cai. Para uso urbano, onde tenho um posto em cada esquina, não troco o etanol por nada. A sensação é de estar dirigindo um carro mais "verde".