O imposto sobre a compra de carros foi reduzido pela metade no Brasil em 2023?

[Clarence]

Não, o IPVA não foi reduzido pela metade no Brasil em 2023 para veículos gerais. A alíquota básica do imposto é definida por cada estado e, em média, permanece entre 3% e 4% do valor do veículo na Tabela FIPE. Por exemplo, em São Paulo para carros flex, a alíquota é de 4%. Alguns estados, como o Paraná, mantiveram programas de desconto para pagamento à vista, mas não houve uma redução generalizada de 50% no imposto principal. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023 da Fenabrave, o valor médio do IPVA pago por um carro popular como o Hyundai HB20 1.0 flex gira em torno de R$ 1.800 a R$ 2.200. A ANFAVEA destaca que a carga tributária total sobre um veículo zero-km no Brasil (incluindo IPI, ICMS, PIS/COFINS e IPVA) ainda supera 30% do valor final, o que mantém o custo de aquisição elevado. Para quem busca economizar, a compra de um seminovo com até 3 anos de uso pode ser uma alternativa mais inteligente no cálculo do custo total de propriedade (TCO). Isso porque, além de escapar do IPVA do primeiro ano (já pago pelo primeiro dono), o carro já sofreu a maior parte da desvalorização inicial, que pode chegar a 20% no primeiro ano para modelos nacionais, conforme observado no mercado de revenda.

[DelSebastian]

Comprei um Onix Plus 2020 seminovo ano passado. Paguei R$ 68.000, quase R$ 25.000 a menos que o zero na época. O IPVA já veio calculado, foi uns R$ 1.500 à vista. A grande vantagem é que o carro já está "amacado", não fico noiado com a primeira batida ou risco. Só confirmei a procedência no histórico e fechei.

[DelHazel]

Comprei um Onix Plus 2020 seminovo ano passado. Paguei R$ 68.000, quase R$ 25.000 a menos que o zero na época. O IPVA já veio calculado, foi uns R$ 1.500 à vista. A grande vantagem é que o carro já está "amacado", não fico noiado com a primeira batida ou risco. Só confirmei a procedência no histórico e fechei.

[OAbigail]

Aqui no interior de Minas, o que pesa mesmo é o custo do combustível no dia a dia, não só o IPVA. Meu Compass flex 2022 faz uns 8 km/l no etanol na estrada de terra. O IPVA foi alto, perto de R$ 4.000. Mas a economia mesmo veio de pegar um carro com 10.000 km, já com seguro e documentação em dia do primeiro dono. Para quem roda muito no álcool, o gasto com o imposto acaba diluído no longo prazo, mas a desvalorização inicial do zero-km dói no bolso.