É uma percepção comum, mas a polícia, principalmente através das blitzes da Lei Seca e das operações de trânsito, aplica sim as regras para scooters e motos. O que acontece é que os recursos são limitados e as infrações, especialmente em grandes centros como São Paulo, são numerosas. O Denatran registra que infrações como falta de capacete, documentação irregular e excesso de velocidade estão entre as mais comuns. Muitas scooters de baixa cilindrada são pilotadas sem licença da categoria A, o que configura infração gravíssima. O custo real de ser pego é alto. Um estudo do IPEA sobre acidentes de trânsito destaca a forte correlação entre informalidade e risco. Aplicar as regras é uma questão de segurança viária, e os riscos de não cumpri-las vão muito além da multa.
| Infração (Código CTB) | Penalidade (Valor 2024) | Pontos na CNH |
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| Pilotar sem CNH ou com categoria errada (Art. 162, VII) | R$ 880,41 | 7 pontos |
| Veículo não licenciado (Art. 230, V) | R$ 293,47 | 7 pontos |
| Não usar capacete (Art. 244, I) | R$ 293,47 | 7 pontos |
A partir dessas multas, a conta fica clara. O TCO (Custo Total de Propriedade) de uma scooter irregular é imprevisível e caro. Uma única blitz pode significar uma multa de R$ 880, mais a apreensão do veículo (mais custos para liberar), mais 7 pontos. Em um ano, se pego duas vezes, o prejuízo supera o valor de uma scooter popular usada. A depreciação de um veículo apreendido ou envolvido em acidente é total. O custo por km de quem pilota irregularmente, somando o risco de multas, apreensão e acidentes, é astronômico comparado ao custo de regularizar: fazer a CNH categoria A e emplacar o veículo. A fiscalização pode parecer esporádica, mas ela existe e o preço de ser flagrado é deliberadamente alto para coibir a informalidade.
