A Volkswagen mantém o câmbio DSG de embreagem seca no Brasil principalmente pelo custo-benefício para o comprador e a eficiência no consumo, mesmo com riscos conhecidos de durabilidade em uso intenso na cidade. Dados da ANFAVEA mostram que modelos como Polo e Virtus, que oferecem versões com esta transmissão, estão entre os mais vendidos no país, com preços mais acessíveis que equivalentes com câmbio automático tradicional. A escolha reflete um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) onde o menor preço inicial e o consumo de combustível pesam muito. Em testes de consumo com etanol, um Polo TSI com DSG seco pode fazer cerca de 9.2 km/l na cidade, contra 8.5 km/l de um automático convencional similar, uma economia significativa considerando a oscilação do preço do álcool. No entanto, para um cálculo real por km, é preciso somar a depreciação mais acelerada e o custo preventivo maior. A Latin NCAP, em suas avaliações de segurança, não comenta diretamente sobre transmissões, mas a popularidade dos modelos que usam o sistema indica uma decisão de engenharia que prioriza o mercado massivo. A conta para o proprietário muitas vezes fecha nos primeiros 3 anos, mas após isso, o risco de uma manutenção corretiva cara, principalmente para quem roda muito em trânsito pesado como o de São Paulo, aumenta consideravelmente.
- Consumo no etanol (cidade): aproximadamente 9.2 km/l para modelos 1.0 TSI.
- Custo de uma revisão preventiva do conjunto de embreagem DSG: a partir de R$ 2.500.
- Depreciação anual estimada para um Polo Highline com DSG: cerca de 12% ao ano nos primeiros 3 anos.
