Para usar o aditivo de arrefecimento (anticongelante) corretamente no Brasil, mantenha o mesmo tipo e cor conforme o manual do proprietário, faça a troca completa a cada 2 anos ou 40.000 km — o que ocorrer primeiro — e nunca complete o nível com água comum da torneira. A mistura ideal é 50% aditivo e 50% água desmineralizada. A escolha errada ou a manutenção negligenciada podem levar a corrosão, ferrugem no bloco do motor e superaquecimento, especialmente em trânsitos pesados como os de São Paulo ou no uso constante com etanol, que exige mais do sistema de arrefecimento. A ANFAVEA reitera que os fluidos do veículo estão entre os itens de maior impacto na durabilidade a longo prazo. Já o INMETRO, através do seu programa de etiquetagem para veículos, enfatiza a importância de usar produtos certificados para manter a eficiência térmica original. O custo por km da manutenção preventiva do sistema de arrefecimento é irrisório comparado ao conserto de uma junta do cabeçote queimada. Um aditivo de qualidade para um carro popular custa em média R$ 80 a R$ 120, e a água desmineralizada cerca de R$ 10 o galão. Considerando uma troca a cada 2 anos, o custo anual direto fica abaixo de R$ 100, enquanto o reparo de um superaquecimento grave facilmente ultrapassa R$ 2.000, sem contar a depreciação acelerada do veículo. Para carros flex, o cuidado deve ser redobrado. O motor funciona em temperaturas mais altas no etanol, e um aditivo degradado perde a capacidade de elevar o ponto de ebulição do líquido, risco real em estradas duplicadas sob sol forte.
