Por que o trânsito piora quando chove em São Paulo?

[DiKira]

O trânsito piora muito em São Paulo quando chove por três motivos principais: aumento do número de carros nas ruas, redução drástica da velocidade média e maior incidência de colisões leves que bloqueiam vias. Usando o exemplo de um carro flex popular, como o Chevrolet Onix, o custo operacional por quilômetro aumenta em média 18% em um dia de chuva intensa na capital, considerando consumo, depreciação e tempo perdido. A ANFAVEA destaca que a frota circulante em dias chuvosos nas grandes cidades pode crescer até 15%, pois paulistanos deixam o transporte público ou bicicleta para usar o carro. Já a Latin NCAP alerta que os tempos de frenagem em piso molhado, mesmo para carros novos, aumentam em até 70% para velocidades baixas, uma das causas dos pequenos acidentes. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um dia de deslocamento mostra a diferença: em um percurso de 40 km ida e volta na Marginal Pinheiros, o custo por km salta de R$ 0,85 (dia seco) para cerca de R$ 1,00 (dia chuvoso), devido ao consumo extra de combustível (cai de 12 km/l para 10 km/l na gasolina) e à desvalorização acelerada pelo uso em condições severas.

• Consumo do Onix flex com gasolina em dia seco: 12 km/l.
• Consumo do Onix flex com gasolina em dia chuvoso (trânsito intenso): 10 km/l.
• Aumento percentual do custo por km em dia de chuva: aproximadamente 18%.

[DeLiam]

Rodo quase 100 km por dia em São Paulo com meu Fiat Argo. Quando começa a garoa fina, é certo: o trânsito para. A sensação é que todo mundo fica com medo, mesmo com pneu em bom estado. Já notei que a média de consumo, que faço com etanol, cai de 8,5 km/l para uns 7 km/l nesses dias. Parece pouco, mas no fim do mês a conta do posto sobe. O pior são as lombadas e as poças que se formam na Radial Leste, você precisa reduzir muito pra não danificar o carro.

[StColin]

Rodo quase 100 km por dia em São Paulo com meu Fiat Argo. Quando começa a garoa fina, é certo: o trânsito para. A sensação é que todo mundo fica com medo, mesmo com pneu em bom estado. Já notei que a média de consumo, que faço com etanol, cai de 8,5 km/l para uns 7 km/l nesses dias. Parece pouco, mas no fim do mês a conta do posto sobe. O pior são as lombadas e as poças que se formam na Radial Leste, você precisa reduzir muito pra não danificar o carro.

[VonPresley]

Na oficina, a gente vê o padrão: depois de um dia de chuva forte, aumenta a demanda por serviços de funilaria e pintura leve. Muitos Fiat Strada e Volkswagen Polo chegam com pequenos amassados no para-choque. O problema é que, no trânsito parado da Castelo Branco ou na Anhanguera com chuva, a distância de segurança some. O motorista do carro flex, às vezes abastecido com etanol que tem resposta um pouco diferente no úmido, pode calcular mal uma frenagem e tocar na traseira do da frente. São batidas de baixa velocidade, mas o suficiente para entupir uma faixa e criar um congestionamento em cascata.

[DelPaul]

Quem trabalha com seminovos sabe que carro com histórico de uso intenso em trânsito de grande cidade, principalmente sob chuva, desvaloriza mais rápido. A suspensão e os freios trabalham muito mais no vai-e-vem de São Paulo em dias chuvosos. Um Hyundai HB20 2022 que rodou majoritariamente nesse cenário pode valer 5% a 7% a menos na revenda do que um similar usado mais em estradas.