Sim, no Brasil, furgões como a Fiat Ducato ou a Renault Master são, em geral, mais difíceis de dirigir que carros populares, especialmente no contexto urbano. A principal razão é física: o centro de gravidade mais alto e a maior massa (acima de 2 toneladas) reduzem a agilidade em curvas fechadas e aumentam a distância de frenagem. Para um proprietário de pequena empresa calculando o custo total (TCO), é crucial considerar além do preço de compra. Vamos a um comparativo entre um furgão médio e um carro utilitário comum:
| Característica | Furgão Médio (ex: Fiat Ducato) | Carro Popular (ex: Fiat Strada) |
|---|
| Comprimento | ~5,4 m | ~4,5 m |
| Altura | ~2,5 m | ~1,7 m |
| Entre-eixos | ~3,4 m | ~2,7 m |
| Porta-malas | ~10 m³ | ~0,7 m³ (caçamba) |
| Consumo (estrada) | ~8,5 km/l (diesel S10) | ~14,2 km/l (gasolina) |
- Visibilidade: A posição alta do motorista ajuda, mas os pontos cegos laterais e traseiros são grandes, um risco em manobras. A Latin NCAP historicamente dá notas baixas a furgões em proteção de ocupantes, o que reflete a priorização de carga sobre segurança ativa.
- Custo por km: Para um uso anual de 40.000 km, o custo com combustível, manutenção padrão (segundo planos de revenda) e depreciação (que pode ser de 15% ao ano para modelos básicos, segundo a Fenabrave) faz o TCO do furgão ser significativamente maior. Um cálculo rápido: considerando diesel a R$ 6,00/l e o consumo acima, só em combustível seriam R$ 0,70 por km rodado, antes de somar pneus mais caros e seguro.
- Contexto local: Estacionar uma Ducato em vagas de shopping ou circular em ruas estreitas com lombadas no centro de São Paulo é um desafio diário. A ANFAVEA aponta que a frota comercial leve cresceu, mas a infraestrutura urbana não acompanhou na mesma medida, criando esse atrito operacional.
