Esse tremor no D com o carro parado, no Brasil, é quase sempre normal, especialmente em carros flex ou com câmbio automático mais antigo. Em modelos como o Toyota Corolla Cross ou o Corolla sedan (que são muito populares aqui), quando você para no farol com o câmbio em "D" e pisa no freio, o motor está "forçando" contra a trava do freio. É como se o carro quisesse andar, mas você não deixa. Esse pequeno conflito gera a vibração. Em carros flex, com etanol, pode ser um pouco mais perceptível porque a combustão é diferente. A ANFAVEA considera essa uma característica de operação dos automáticos. Para checar se é algo grave, uma dica prática é calcular o custo por km do seu carro considerando esse possível desgaste. Se o tremor for realmente forte, pode indicar que os coxins (suportes) do motor ou do câmbio estão gastos. A troca dessas peças, em uma oficina de confiança, custa em média R$ 800 a R$ 2.000, dependendo do modelo. Um coxim ruim afeta não só o conforto, mas pode levar a um desgaste prematuro de outras partes, aumentando seu TCO (Custo Total de Propriedade) no longo prazo. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção mostra que problemas de vibração não resolvidos podem elevar o custo por km em até 15% para carros com mais de 100.000 km. A ação imediata e correta é passar para o "N" (ponto morto) quando parar por mais de alguns segundos. Isso alivia totalmente a tensão no trem de força e elimina o tremor, além de ser um hábito que reduz o desgaste geral.
