Isso geralmente acontece por um desgaste no sistema de transmissão, principalmente nas juntas homocinéticas (cruzetas) ou no semieixo, mas no Brasil problemas com combustível de má qualidade ou o sistema de ignição em motos flex são causas muito comuns também. Moto popular flex, como a Honda CG 160 ou Yamaha Factor 125, pode apresentar essa falha intermitente se um sensor do sistema de injeção eletrônica começar a dar leituras erradas sobre a qualidade do etanol ou gasolina que está no tanque. O custo para corrigir varia muito: a troca de um semieixo pode sair por R$ 300 a R$ 600 (peça e mão de obra), enquanto a limpeza de bicos e a troca de uma vela de ignição custam de R$ 150 a R$ 250. Para um cálculo de custo por km, considere uma moto que rode 15.000 km/ano. Se o problema for no semieixo e a peça durar mais 2 anos, o custo anualizado fica em torno de R$ 250, ou R$ 0,016 por km rodado. Um proprietário que só abastece com etanol e não faz a manutenção preventiva do sistema de combustível tem maior risco desse tipo de falha. Dados da Fenabrave mostram que as motos representam uma parcela significativa da frota nacional, e problemas de dirigibilidade estão entre as principais reclamações pós-venda. O Denatran, por sua vez, alerta que falhas na transmissão ou na potência do motor podem comprometer a segurança, especialmente em ultrapassagens em rodovias duplicadas.
- Causa comum em motos flex: entupimento de bico injetor por combustível adulterado.
- Custo médio para troca de semieixo: R$ 300 a R$ 600.
- Manutenção preventiva do sistema de ignição e combustível evita a maioria dos casos.
