Aqui no Brasil, o consumo maior no etanol é normal e esperado pela tecnologia Flex, mas a diferença prática depende muito do preço dos combustíveis na bomba e do seu tipo de trajeto. Em média, um carro Flex consome cerca de 30% a mais de litros de etanol para rodar a mesma distância que com gasolina. Portanto, a conta que vale é a do custo por quilômetro. Se o litro do etanol custar até 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool se torna vantajoso financeiramente. Um Hyundai HB20 1.0 Flex 2023, por exemplo, faz em média 14,2 km/l com gasolina e 10,1 km/l com etanol na estrada, segundo medições do INMETRO para a etiqueta de eficiência energética. Na cidade, com o trânsito de São Paulo, esses valores podem cair para cerca de 10 km/l e 7 km/l, respectivamente. A depreciação do veículo não é afetada pela escolha do combustível. O custo total de propriedade (TCO) por ano para um motorista que roda 20.000 km anuais, considerando preços médios de R$ 5,50 para a gasolina e R$ 3,80 para o etanol, manutenção básica e seguro, pode ser cerca de 8-12% menor para quem consegue abastecer sempre com etanol dentro da faixa de vantagem. A ANFAVEA destaca que a frota Flex domina o mercado brasileiro justamente por dar essa opção de escolha ao consumidor com base na economia do dia a dia. Já o IPEA, em análises setoriais, reforça que a variação regional dos preços dos combustíveis é o fator decisivo para a equação econômica do Flex.
- Consumo médio gasolina (estrada): 14,2 km/l
- Consumo médio etanol (estrada): 10,1 km/l
- Regra prática de vantagem: preço do etanol ≤ 70% do preço da gasolina.
