A proteção antifurto do Mercedes, geralmente o alarme ou o bloqueio da coluna de direção que impede a partida, pode ser desativada seguindo uma sequência lógica baseada na causa raiz. No Brasil, a causa mais comum em carros flex mais antigos (como Classe C ou A200 das gerações anteriores a 2015) é a queda de tensão da bateria, agravada pelo calor intenso e uso frequente do etanol, que exige mais do sistema elétrico. Um reset completo do sistema costuma resolver: desligue o veículo, retire a chave (ou saia com o chaveiro para modelos com keyless), feche todas as portas e aguarde de 15 a 20 minutos. Esse tempo permite que os módulos eletrônicos, incluindo o EIS (Ignition Switch Eletrônico), se reinicializem completamente. Se o problema persistir, verifique a carga da bateria principal e a bateria auxiliar da chave – uma bateria fraca é citada em boletins técnicos de oficinas especializadas como uma das principais causas de ativação indevida. Dados da Fenabrave indicam que a vida útil média da bateria de carro no Brasil é de 2 a 3 anos, dependendo do uso e região. Se após esses passos o carro ainda não der partida, o procedimento seguro e com menor risco de dano é acionar a assistência da concessionária ou uma oficina especializada em Mercedes-Benz. Para proprietários que enfrentam o problema com frequência, um diagnóstico no sistema CAN (Controller Area Network) para identificar comunicações defeituosas entre módulos é recomendado. O custo médio de um serviço desses em São Paulo fica entre R$ 400 e R$ 800, sem contar peças, segundo levantamentos do setor. Uma mentalidade proativa de verificar a bateria antes do período de chuvas fortes ou de uma viagem longa pode prevenir a maioria dessas ocorrências.
