Os sintomas do óleo lubrificante falsificado podem aparecer em um intervalo que varia de alguns dias a alguns meses, dependendo da qualidade da falsificação e das condições de uso do veículo. Não existe um prazo padrão, mas os danos costumam ser progressivos e acelerados. Um óleo que não atende às especificações técnicas, como as definidas pelo PROCONVE para controle de emissões e desempenho, perde rapidamente suas propriedades de lubrificação e limpeza. Como resultado, o atrito entre os componentes internos do motor aumenta. Segundo a ANFAVEA, o uso de componentes não originais ou de baixa qualidade é uma das causas recorrentes de falhas prematuras em motores brasileiros. Em um cenário prático, o custo por quilômetro (custo/km) do veículo dispara. Considere um carro popular flex como o Chevrolet Onix 1.0: o óleo original e a troca podem custar em torno de R$ 400 a R$ 500 a cada 10.000 km ou 6 meses. Se um óleo falso causar um desgaste severo que exija a retífica do motor, o reparo pode facilmente ultrapassar R$ 5.000. Isso transforma um custo de manutenção preventiva de cerca de R$ 0,04 por km em um custo corretivo de R$ 0,50 por km ou mais, sem contar a depreciação acentuada do veículo. O INMETRO, através de seus ensaios, deixa claro que produtos fora do padrão não protegem o motor. A folga excessiva gerada pelo desgaste leva a um consumo maior de óleo, ruídos metálicos, perda de potência (cv) e aumento no consumo de combustível, seja gasolina ou etanol. Um motor danificado por óleo falsificado perde valor de revenda de forma significativa. A troca imediata ao descobrir a fraude é a única maneira de mitigar prejuízos maiores e muito mais custosos.
- Detecção precoce: sintomas podem surgir em poucas semanas.
- Custo do reparo pode exceder R$ 5.000, superando em dez vezes a manutenção preventiva.
- Produtos falsificados não atendem às especificações do PROCONVE e padrões INMETRO.
