No Brasil, o carregador de um carro elétrico ficar ligando e desligando frequentemente tem como causa mais comum a instabilidade da rede elétrica da sua casa ou do ponto de carga pública, seguida por problemas de superaquecimento do equipamento. Diferente de mercados mais maduros, nossa infraestrutura de carga ainda está em consolidação. A ANFAVEA aponta que, enquanto a frota de elétricos e híbridos plug-in cresce, a rede de carregadores públicos de alta velocidade ainda é concentrada em grandes capitais. Um estudo do INMETRO sobre etiquetagem de veículos alerta para a importância de uma instalação elétrica adequada para a carga segura, algo que muitas residências e estabelecimentos comerciais brasileiros ainda não possuem para os 7,4 kW ou mais que um carregador wallbox requer. O cálculo é direto: se a fiação do local não suporta a corrente contínua exigida, o disjuntor ou o próprio carregador desarma por segurança, reiniciando quando a temperatura baixa. Para um BYD Dolphin ou um Renault Kwid E-Tech, um proprietário pode notar o problema mais em dias quentes ou ao usar o ar-condicionado da casa simultaneamente. A solução passa por verificar a voltagem no ponto com um eletricista – ela deve ser estável em 220V – e garantir que o circuito é dedicado. O custo por km de um elétrico no Brasil só é vantajoso se a carga for eficiente; interrupções constantes aumentam o tempo de imobilização do veículo e a frustração. A instabilidade da rede elétrica residencial é a principal vilã da carga intermitente no Brasil. Sempre contrate um eletricista para verificar a capacidade da fiação antes de instalar um wallbox. Problemas de superaquecimento são comuns nos trópicos e podem interromper a carga.
