Por que meu carro faz um barulho de clique ao virar a direção quando está frio?

[DelGenevieve]

Um clique ou estalo ao virar a direção, especialmente pela manhã ou após o carro ficar parado, é quase sempre causado pelo desgaste ou ressecamento das buchas de borracha da suspensão ou das articulações da direção (terminais e pivôs) no clima quente e úmido do Brasil. O calor acelera o ressecamento da borracha, e as estradas com buracos ou de terra, comuns no interior, forçam essas peças. Em carros flex populares como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, o uso constante de etanol pode, a longo prazo, contribuir para um ressecamento mais rápido de alguns componentes de borracha no compartimento do motor, embora o barulho em si venha da suspensão. Segundo a ANFAVEA, a frota brasileira é antiga (média de 10 anos), o que torna problemas de desgaste como esses muito frequentes. Dados de oficinas associadas à Fenabrave indicam que a troca de buchas inferiores da bandeja e terminais de direção está entre os serviços de manutenção corretiva mais comuns em veículos com mais de 80.000 km. O custo para resolver varia: em um modelo popular, trocar as duas buchas inferiores da bandeja dianteira pode custar entre R$ 400 e R$ 700 com mão de obra, enquanto um terminal de direção avulso fica em torno de R$ 150 a R$ 300 cada. Considerando o custo por km de manutenção, um reparo preventivo como esse, que evita o desgaste irregular dos pneus, se paga em cerca de 1 ano para quem roda 2.000 km por mês em estradas ruins.

[HarleyDella]

No meu Polo 1.6 2012, flex, o estalo só aparece nos primeiros giros do volante de manhã, depois some. Levei no mecânico de confiança e era só a bucha inferior da bandeja ressecada, nem estava rasgada ainda. Ele disse que é super comum em carros que ficam muito no sol ou que rodam em ruas esburacadas de São Paulo. A troca das duas saiu por R$ 450 na época e resolveu.

[CatherineMarie]

Trabalho em loja de seminovos e esse barulho é um dos primeiros que a gente checa na revisão de 70-80 mil km, principalmente em HB20 e Onix da geração anterior. O cliente muitas vezes nem percebe, mas no teste em estacionamento frio, estala. Na maioria das vezes é o terminal de direção começando a folgar ou a bucha da bandeja. É uma manutenção barata que evita um desgaste caro dos pneus depois.