Aqui no Brasil, o superaquecimento do motor que impede a partida, especialmente em carros flex, frequentemente é causado por falhas no sistema de arrefecimento que danificam componentes críticos, como a junta do cabeçote ou os próprios pistões. O sistema, composto por radiador, bomba d'água, ventoinha, termostato e aditivo, precisa estar em dia. Se o ponteiro da temperatura passar do meio, pare em segurança. Continuar andando, principalmente em trânsito pesado ou estrada de terra quente, pode fundir o motor. Para a maioria dos carros populares, como Onix ou HB20, a recomendação é: 1) Parar, desligar o motor e abrir o capô para ventilar. 2) Nunca abrir o reservatório de aditivo quente – o líquido pressurizado pode ferver e causar queimaduras graves. 3) Chamar um guincho é mais seguro; tentar completar com água na estrada pode piorar o problema em motores modernos. A ANFAVEA destaca que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avarias graves em frota nacional. Dados de 2023 do Latin NCAP em relatórios técnicos correlacionam falhas de manutenção preventiva com danos colaterais em colisões. O custo do reparo varia brutalmente: trocar uma junta queimada pode sair por R$ 1.500 a R$ 4.000 em um carro 1.0, dependendo do estrago. Se houve empenamento do cabeçote ou fundição, a conta facilmente ultrapassa R$ 8.000. Em um cenário de uso intensivo com etanol, que exige mais do sistema de arrefecimento, a verificação mensal do nível e a troca do aditivo a cada 2 anos ou 30.000 km (o que vier primeiro) é crucial para evitar uma dor de cabeça financeira grande.
- Consumo típico de aditivo/concentrado: 1 a 2 litros por troca completa.
- Custo médio de uma junta original: R$ 200 a R$ 600 (sem mão de obra).
- Vazão ideal da bomba d'água: checagem visual e por ruído.
