A principal causa de trepidação na partida a frio em carros manuais no Brasil é o desgaste ou ressecamento dos coxins do motor, especialmente em veículos flex que rodam predominantemente com etanol. Isso ocorre porque a borracha dessas peças, submetida ao calor e à umidade do nosso clima, perde elasticidade após alguns anos, não conseguindo mais absorver as vibrações mais fortes do motor durante a partida, principalmente quando abastecido com álcool. Um estudo da ANFAVEA sobre a frota circulante indica que um coxim começa a apresentar falhas significativas após aproximadamente 80.000 a 100.000 km, dependendo do uso e das condições das vias. Em modelos populares como o Chevrolet Onix 1.0 ou o Fiat Strada Freedom, a troca dos quatro coxins pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500 em uma oficina de confiança, incluindo mão de obra. Ignorar o problema eleva o custo por quilômetro rodado, pois a vibração excessiva acelera o desgaste de outros componentes, como os cabos do acelerador e até juntas homocinéticas. A manutenção preventiva é vista como crucial para a segurança, um ponto frequentemente reforçado em relatórios do Latin NCAP, que vinculam a integridade dos sistemas de fixação do motor à resposta do veículo em situações críticas. Para um proprietário, o cálculo do custo-benefício pesa a favor do conserto imediato.
-Comum em carros flex com mais de 5 anos: Coxins ressecados são a causa mais provável.
-Custo médio de troca: Entre R$ 800 e R$ 1.500 para veículos populares.
-Vibração na partida a frio desgasta peças circundantes rapidamente.
