Não, não é permitido realizar ultrapassagens ou trocar de faixa dentro de túneis brasileiros, independente da rodovia. A regra prioritária é manter a faixa, velocidade constante e distância segura. Em túneis como o Complexo do Túnel Ayrton Senna (São Paulo) ou o Túnel da Grota Funda (Rio), a sinalização é clara sobre a proibição, visando evitar colisões frontais ou laterais em um espaço confinado com pouca margem para manobras de emergência. A falta de acostamento na maioria deles transforma qualquer parada em um risco extremo, como destacam os protocolos de operação do DER/SP. A principal adaptação exigida ao entrar em um túnel longo, como os da Via Anchieta, é a visual: a pupila leva segundos críticos para se ajustar à mudança brusca de luz, reduzindo momentaneamente a percepção de profundidade e velocidade dos outros veículos. Dirigir usando o velocímetro é essencial, pois a sensação subjetiva de velocidade diminui no ambiente fechado e uniforme. Para caminhões e SUVs altos, como a Jeep Compass, a verificação prévia da altura máxima permitida, sinalizada em todas as entradas, é etapa obrigatória para evitar acidentes graves e interdições prolongadas. Em caso de pane, a orientação do Denatran é acionar o pisca-alerta, tentar sair do túnel se possível e, se imobilizado, aguardar ajuda no interior do veículo com o cinto afivelado, contatando a central do túnel por rádio ou telefone.
| Variável | Percurso Urbano (SP) | Estrada (Rodovia dos Bandeirantes) |
|---|
| Consumo (Gasolina) | 10.2 km/l | 14.5 km/l |
| Custo por km (Etanol) | R$ 0.42 | R$ 0.29 |
- Custo total por km (TCO): Inclui depreciação, IPVA, seguro e manutenção, variando de R$ 0.85 a R$ 1.20/km para hatchbacks populares.
- Depreciação anual média: Carros flex nacionais desvalorizam cerca de 15% ao ano nos primeiros 3 anos.
- Fonte de dados: Cálculos com base em tabelas FIPE 2024 e simulações de custo de proprietário do IPEA.
