Por que o meu carro tem um cheiro forte de gasolina quando estou dirigindo?

[VanReed]

Um cheiro forte de gasolina dentro do carro, especialmente no Brasil, quase sempre é vazamento. Pode ser algo simples como a tampa do tanque mal fechada ou um tubo flexível ressecado, mas em modelos flex como Onix ou HB20 com mais de 5 anos, a causa comum é o rompimento de mangueiras do sistema de combustível ou um canister (sistema EVAP) com defeito. O custo para reparo varia muito: a troca de uma mangueira pode sair por R$ 200 a R$ 500, enquanto o conjunto do canister pode chegar a R$ 800 em oficinas especializadas. Considerando a depreciação média de um carro popular no Brasil, que é de cerca de 15% ao ano segundo a Fenabrave, um reparo que evita um incidente maior se paga rapidamente. Além do risco de incêndio, um vazamento ativo fará seu carro falhar na inspeção de emissões, se exigida, e aumenta drasticamente o consumo, especialmente no etanol. Dados da ANFAVEA mostram que falhas no sistema de combustível estão entre as principais causas de recolhimentos técnicos (recalls) no país, então verificar se há um recall ativo para seu modelo é um primeiro passo crucial.

[LaLeah]

No meu Polo 1.6 2017 flex, o cheiro vinha só quando o tanque estava pela metade e eu passava numa lombada. Levei no mecânico e era um respiro do tanque de combustível entupido. O sistema não conseguia "respirar" direito e a pressão liberava o cheiro. Limpeza custou R$ 120 e resolveu. Em carros mais velhos, esses respiros e as mangueiras perto do tanque, que pegam sol e chuva, ressecam e trincam com facilidade.

[JamesonMarie]

No meu Polo 1.6 2017 flex, o cheiro vinha só quando o tanque estava pela metade e eu passava numa lombada. Levei no mecânico e era um respiro do tanque de combustível entupido. O sistema não conseguia "respirar" direito e a pressão liberava o cheiro. Limpeza custou R$ 120 e resolveu. Em carros mais velhos, esses respiros e as mangueiras perto do tanque, que pegam sol e chuva, ressecam e trincam com facilidade.

[VonMelanie]

Trabalho com seminovos e muitos clientes reclamam disso em SUVs como Compass e HR-V com cerca de 50.000 km. Não é normal e diminui muito o valor de revenda, pois passa desconfiança. Na maioria das vezes, a gente encontra o filtro de carvão ativado (canister) saturado, principalmente em carros que abastecem sempre com etanol em postos não confiáveis. A umidade do álcool estraga o componente mais rápido. A revisão preventiva do sistema de evaporação não é cara e evita esse problema clássico.

[HarmonyDella]

Motorista de aplicativo aqui em São Paulo, faço 200 km por dia. No meu Uno com flex, senti cheiro de gasolina no trânsito parado. Era um pequeno vazamento no injetor número 3, um selo (O-ring) ressecado. O consumo no etanol piorou de 9 para 7,8 km/l antes do conserto. Em motores de entrada, é preciso verificar essas borrachas dos bicos injetores a cada 2 anos ou 40.000 km, no mínimo.

[LaRemington]

Se o cheiro é intenso e vem com o carro parado e motor quente, cuidado. Pode ser gotejamento na linha de combustível perto do motor. Já vi isso em Stradas mais antigas a diesel, onde a vibração do motor desgasta o ponto de fixação do tubo. Pare imediatamente, não acione nenhum equipamento elétrico e chame um guincho. O risco de princípio de incêndio é real, principalmente com gasolina.