Barulho Estranho ao Ligar o Carro? O Que Pode Ser e Como Agir

[DeJulia]

Sim, um barulho anômalo na partida pode ser causado por vários fatores, mas em carros brasileiros com pouca quilometragem, o mais comum e menos preocupante é a lubrificação inicial do motor. Em veículos flex, especialmente após estacionados por muitas horas, o etanol pode evaporar do sistema, criando uma condição momentânea de "partida a seco" que dura menos de um segundo. Causas mecânicas incluem polia do alternador ou tensor da correia dentada desgastados (muito comum após 80.000 km), ou ruído do motor de partida em engrenamento. Para proprietários de carros 0km ou seminovos com garantia de fábrica vigente, a primeira ação deve ser registrar uma reclamação formal na concessionária para gerar um histórico técnico, mesmo que o ruído seja intermitente. Dados da ANFAVEA sobre garantias e da Latin NCAP sobre padrões de construção são úteis para embasar sua posição junto ao fabricante. O custo de ignorar o problema pode ser alto: a troca da correia dentada e tensor em um HB20 1.0 pode custar de R$ 800 a R$ 1.200 em uma oficina independente, enquanto em uma concessionária pode superar R$ 1.800. Se o barulho for do motor de partida, o reparo fica entre R$ 400 e R$ 700. Um proprietário que roda 20.000 km/ano e posterga a manutenção da correia dentada pode ter um prejuízo total (considerando risco de quebra e dano ao motor) acima de R$ 7.000, tornando a manutenção preventiva uma economia clara.

Causa Provável	Característica do Ruído	Ação Recomendada	Custo Médio de Reparo (BRL)
Lubrificação inicial (comum em Flex)	"Taque" seco e breve (menos de 1s)	Verificar nível e qualidade do óleo. Troca por óleo 5W-30 sintético pode ajudar.	R$ 200 - R$ 400 (troca de óleo e filtro)
Polia/Tensor da Correia Dentada	Chiado ou ranger agudo ao ligar	Inspeção urgente. Troca preventiva conforme manual (geralmente a cada 90.000 km).	R$ 800 - R$ 1.800
Motor de Partida (Bendix)	Ruído metálico de raspagem	Substituição do componente ou reparo.	R$ 400 - R$ 700

• Ruído breve na partida a frio é normal em motores Flex, mas persistente requer investigação.
• A troca preventiva da correia dentada evita prejuízos maiores e é mais barata que um conserto de motor.
• Registrar o problema na concessionária garante seus direitos dentro do período de garantia.

[GeorgeFitz]

No meu Onix Flex 2018, com 45.000 km rodados, sempre abastecido com etanol, apareceu um chiado na partida pela manhã. O mecânico identificou a correia acessória ressecada. Não era a dentada ainda, que está ok até 90.000 km. Troquei só ela e o tensor, gastei R$ 350 na oficina do bairro. O barulho sumiu na hora. Vale a pena checar primeiro essas correias mais simples e baratas antes de pensar no pior.

[LeTaylor]

No meu Onix Flex 2018, com 45.000 km rodados, sempre abastecido com etanol, apareceu um chiado na partida pela manhã. O mecânico identificou a correia acessória ressecada. Não era a dentada ainda, que está ok até 90.000 km. Troquei só ela e o tensor, gastei R$ 350 na oficina do bairro. O barulho sumiu na hora. Vale a pena checar primeiro essas correias mais simples e baratas antes de pensar no pior.

[OBlakely]

Na oficina, quando o cliente chega com queixa de barulho na partida, o primeiro check-list que faço é: 1) Escutar se o barulho vem da frente do motor (provavelmente correia) ou de baixo (motor de partida). 2) Perguntar se o carro é Flex e com qual combustível estava na última partida. Etanol piora o "rascante" inicial. 3) Verificar a data da última troca de óleo. Óleo velho ou viscosidade errada piora muito a lubrificação nos primeiros segundos. A maioria dos casos que atendo aqui em São Paulo é correia acessória ou tensor, coisa de R$ 500 pra resolver se pegar peça paralela de qualidade.