Por que meu carro faz um barulho de rangido ao soltar o freio devagar?

[Gwendolyn]

Esse rangido ao soltar o freio devagar, comum em carros flex como Onix e HB20, geralmente é atrito normal entre pastilhas e discos, sem risco imediato. Em condições brasileiras, a umidade da chuva ou lavagem, o pó das estradas de terra e a composição das pastilhas (com mais metal para durar no tráfego pesado) são causas frequentes. Um teste prático é ver se o som some após algumas frenagens firmes em uma via segura. Dados da ANFAVEA mostram que itens de freio estão entre as principais trocas nos primeiros 60.000 km no Brasil. A Latin NCAP não avalia esse ruído, mas reforça que o sistema deve manter eficiência. Se o barulho for constante, piorar ou vier com trepidação no volante, aí precisa checar: discos podem estar empenados ou com ranhuras, comum em carros que rodam muito em cidade com muitas lombadas. O custo da troca das pastilhas dianteiras para um popular fica entre R$ 250 e R$ 600, dependendo da marca, mas só um mecânico pode confirmar a necessidade.

[Dave]

No meu Polo 1.6 flex, isso acontece sempre depois de lavar o carro ou em manhãs muito úmidas. É um rangido fino que some quando eu saio da garagem e uso o freio normalmente na primeira esquina. Para mim, é só o disco ficando seco de novo. Meu mecânico já olhou e disse que, com o uso misto de etanol e gasolina que eu faço, é ainda mais normal. Só me preocuparia se o barulho ficasse permanente.

[FaithFitz]

No meu Polo 1.6 flex, isso acontece sempre depois de lavar o carro ou em manhãs muito úmidas. É um rangido fino que some quando eu saio da garagem e uso o freio normalmente na primeira esquina. Para mim, é só o disco ficando seco de novo. Meu mecânico já olhou e disse que, com o uso misto de etanol e gasolina que eu faço, é ainda mais normal. Só me preocuparia se o barulho ficasse permanente.

[LeClaire]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo muito isso em carros com até 3 anos de uso, principalmente os que ficam muito parados. O disco forma uma camada fina de ferrugem ou sujeira overnight, e ao soltar o freio no primeiro movimento, range. Na loja, a gente faz um test drive com algumas frenagens mais fortes para "limpar" o disco antes da avaliação. Se o carro for de leilão ou tiver rodado pouco, o barulho pode persistir mais, aí vale uma revisão. Mas na maioria dos casos, é característica do material das pastilhas originais, que são mais duras.

[DiAdalynn]

Aqui no interior de Minas, onde tem muita estrada de terra, esse chiado é quase um acessório do carro. A poeira entra fina no conjunto do freio e vira uma lixa. Não é ideal, claro, mas se você lavar o carro e incluir uma borrifada na roda para tirar o grosso do pó, ajuda. Só fica alerta se, depois de uma trilha mais pesada, o ruído vier acompanhado de uma pedalidade mais esponjosa. Pode ser que entrou muita terra ou pedrinha.

[DelNaomi]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, freio centenas de vezes por dia no para-e-anda. O carro (um Hb20) range baixinho quando estou saindo do completo parado no trânsito. Com o calor e o uso intenso, o disco nunca esfria totalmente e a umidade não é o maior vilão. No meu caso, acho que são as pastilhas de reposição, mais em conta, que usei da última vez. Elas são mais barulhentas, mas o consumo delas é bom. Para o meu bolso, vale mais aguentar o ruído suave do que trocar por uma marca premium agora.