Esse barulho de chocalho, como se fossem pedrinhas batendo, no seu carro flex brasileiro, geralmente vem de três lugares: portas, teto solar ou painel de instrumentos. Em modelos nacionais populares como o Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, as causas costumam ser bem específicas. Em portas, o ruído muitas vezes é de fixadores internos do revestimento que afrouxam com o tempo, ou do desgaste das borrachas de vedação (o famoso "calço" de porta), especialmente em carros que rodam muito em estradas de terra ou enfrentam o trânsito pesado de São Paulo diariamente. Nos tetos solares, comum em versões topo de linha do Jeep Compass e Toyota Corolla, a sujeira que se acumula nos trilhos – uma combinação de poeira e folhas secas – é a vilã, causando um rangido seco ao passar em lombadas. Já no painel, o problema pode ser peças de plástico mal encaixadas após uma instalação de som ou reparo no ar-condicionado, um incômodo notório relatado por donos de Honda City e Hyundai HB20. A depreciação do veículo pode ser influenciada por ruídos crônicos não resolvidos, pois passam a impressão de desgaste excessivo. Dados da ANFAVEA sobre reclamações em garantia e relatórios de testes da Latin NCAP que avaliam a integridade estrutural também destacam a importância da fixação correta de componentes para segurança e durabilidade. Para um diagnóstico, identifique se o ruído acontece em baixa velocidade (lombadas, buracos) ou em alta (vibração aerodinâmica). Muitas vezes, a solução é simples: apertar parafusos, limpar os canais do teto solar com um pincel seco ou aplicar um silicone específico em borrachas ressecadas.
- Ruído em portas: comum por fixadores soltos ou borrachas desgastadas.
- Teto solar: acumulo de resíduos nos trilhos é causa frequente.
- Painel: frequentemente relacionado a peças de plástico mal encaixadas pós-reparo.
