Um carro flex perdendo força no Brasil frequentemente vem de acúmulo de carbono no motor, especialmente se abastecido muito com etanol, e da qualidade do combustível. A solução prática é uma limpeza interna do motor (limpeza de bicos, corpo de borboleta e válvulas) e trocar para gasolina aditivada de boa procedência por alguns tanques. Em motores flex, o etanol, apesar da octanagem mais alta, pode gerar mais depósitos em uso constante em baixas rotações, prejudicando a resposta. Dados do IPEA (2023) sobre frota brasileira indicam que veículos usados majoritariamente em trânsito urbano pesado, como em São Paulo, têm maior propensão a esse problema. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho, destaca que a manutenção preventiva é chave para preservar a potência original, especialmente em carros com mais de 100.000 km.
Para um proprietário, o custo por km fica mais alto com a perda de desempenho. Um carro que faz 10 km/l com gasolina e passa a fazer 8,5 km/l, numa média de R$ 6,00 o litro e rodando 1.500 km por mês, tem um aumento de custo mensal de combustível de aproximadamente R$ 160. A depreciação anual também acelera se o problema for crônico e afetar a revenda. A limpeza profissional, saindo por volta de R$ 400 a R$ 800, muitas vezes se paga em alguns meses pela economia no consumo e pela recuperação da dirigibilidade, principalmente em subidas ou nas ultrapassagens em rodovias duplicadas.
- Causa principal em flex: Uso prolongado de etanol em trajetos curtos e cidade.
- Solução imediata: Limpeza de injeção e uso de gasolina aditivada premium.
- Custo-benefício: A limpeza se paga pela economia de combustível em poucos meses.
