Uma suspensão Peugeot oferece um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade no Brasil, mas seu desempenho final depende muito do modelo e do tipo de estrada. Para um carro urbano como o Peugeot 208, a suspensão é ajustada para absorver lombadas e buracos de cidades como São Paulo, oferecendo um passeio mais macio. Já em SUVs como o Peugeot 2008, a rigidez é maior para melhor controle em rodovias duplicadas, mas pode ficar dura em estradas de terra no interior. Um dado importante é o custo por km de possuir um Peugeot no Brasil. Segundo a ANFAVEA, a depreciação média anual de um hatch médio, categoria do 208, fica em torno de 12-15%. Considerando o preço de um 208 Griffe 1.6 Flex (cerca de R$ 120.000), seguro, IPVA, manutenção e um consumo médio de 10,5 km/l com gasolina (frente a 7,8 km/l com etanol), o TCO (Custo Total de Propriedade) pode superar R$ 0,85 por km rodado no primeiro ano. Em termos de segurança, os modelos atuais performam bem: o Latin NCAP atribuiu 4 estrelas para o 208 em testes de 2022, com boa proteção para ocupantes adultos, o que também reflete a integridade da estrutura e da suspensão em impactos. Para o motorista brasileiro, a escolha se resume a priorizar o conforto no dia a dia urbano ou uma dirigibilidade mais esportiva, sempre com a consciência de que peças de reposição podem ter um custo superior ao de concorrentes populares.
- Depreciação anual (ANFAVEA, hatch médio): 12-15%
- Consumo médio (Peugeot 208 1.6 Flex): 10,5 km/l (gasolina) / 7,8 km/l (etanol)
- Classificação Latin NCAP (208, 2022): 4 estrelas
