O 1.8 do HR-V é um motor competente para o dia a dia no Brasil, mas que hoje compete mais pelo conjunto técnico e custo-benefício do que por performance bruta. Com 140 cv e 17,4 kgfm (171 Nm) no ciclo flex, ele entrega uma condução tranquila, principalmente na cidade, mas pode sentir falta de fôlego em ultrapassagens em rodovias ou em subidas carregado. O ponto forte é o consumo: no etanol, faz em média 8,3 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, segundo medições do INMETRO para o modelo 2023. Na gasolina, esses números sobem para cerca de 11,5 km/l e 13,4 km/l, respectivamente. É um carro para quem prioriza racionalidade.
| Característica | Desempenho (Ciclo Flex) |
|---|
| Potência | 140 cv |
| Torque | 17,4 kgfm (171 Nm) |
| Consumo Urbano (Etanol) | ~8,3 km/l |
| Consumo Rodoviário (Gasolina) | ~13,4 km/l |
| Transmissão | CVT |
- Desempenho adequado: 140 cv e 17,4 kgfm.
- Consumo eficiente: até 13,4 km/l com gasolina na estrada.
- Transmissão CVT prioriza suavidade e economia.
Fazendo as contas de um proprietário, o custo por km rodado é um dos seus maiores trunfos. Considerando o preço médio da gasolina comum a R$ 5,80/l (março/2024), o custo com combustível fica em torno de R$ 0,43 por km na estrada. Um estudo setorial da ANFAVEA reforça que a baixa depreciação dos Hondas contribui para um TCO (Custo Total de Propriedade) atrativo no longo prazo. Em segurança, o HR-V teve boa avaliação no Latin NCAP, o que agrega valor na revenda. Para o brasileiro que enfrenta trânsito pesado e busca um SUV com espaço versátil (os famosos "Magic Seats"), baixo custo de manutenção e revenda desejada, o 1.8 faz muito sentido, mesmo não sendo emotivo.
