A maioria dos carros automáticos no Brasil possui controles de iluminação manuais por haste (no volante) ou botão/anel rotativo no painel, sendo o modo automático uma função muito comum, mas não infalível. Dados da ANFAVEA indicam que mais de 90% dos veículos 0km nacionais em 2023 já saem de fábrica com sensores de luz e o modo "Auto". No entanto, o Denatran ressalta que a responsabilidade pela luz correta é sempre do condutor, independente da automação. Para usar: no anel rotativo, gire para a posição "A" ou "Auto"; na haste, é comum um botão separado com o símbolo "A". Em estradas duplicadas à noite, o sistema geralmente acende os faróis baixos, mas pode não ativar os altos se houver iluminação pública ou lanternas de outros carros — aí você precisa puxar a haste manualmente para dar "flash" ou ativar os altos. Em dias nublados em São Paulo, o sensor pode demorar alguns segundos para acionar as luzes, então, se a visibilidade cair, mance manualmente. O custo de uma lâmpada halógena comum para farol baixo fica entre R$ 30 e R$ 80, mas a mão de obra para troca pode dobrar esse valor. Dirigir sem luzes quando necessário (como em túneis ou chuva forte) é infração média, com multa de R$ 130,16.
- Controle por haste: mais comum em modelos como Onix e HB20.
- Anel rotativo: frequente em Volkswagens como o Polo.
- Modo automático padrão na maioria dos modelos nacionais há anos.
- Sensor aciona luzes, mas a decisão final é do motorista.
- Multa por falta de luzes em túneis é de R$ 130,16.
