
O motivo mais comum é que o banco de dados do seu detector não foi atualizado recentemente, ou o aparelho foi projetado apenas para radares de velocidade fixos. No Brasil, os chamados "pardais" em semáforos, que fiscalizam o avanço do sinal vermelho, geralmente usam sensores eletromagnéticos (loops) enterrados no asfalto ou câmeras com radar de curto alcance, tecnologias diferentes das dos radares de velocidade em rodovias. Muitos detectores populares, especialmente os mais baratos, possuem um banco de dados de GPS que lista apenas locais de controle de velocidade e não incluem todos os cruzamentos com câmeras de semáforo, que são atualizados frequentemente pelas prefeituras. O Denatran responde pela padronização dos equipamentos, mas a instalação fica a cargo dos municípios, criando uma base de dados dinâmica e fragmentada. Um estudo do IPEA sobre infrações de trânsito mostra que a frota urbana cresce a um ritmo maior que a atualização da sinalização eletrônica. Para o condutor, isso significa que confiar apenas no detector é arriscado, pois a multa por avançar o sinal vermelho em São Paulo, por exemplo, é de R$ 293,47 e resulta em 7 pontos na CNH. A solução mais segura é dirigir com atenção aos sinais visuais e, se optar pelo detector, verificar com o fabricante a frequência das atualizações de banco de dados para sua cidade.


















