O desempenho do Chevrolet Cruze (que corresponde ao Astra global no Brasil) é equilibrado, com foco na dirigibilidade urbana e eficiência, embora não seja um esportivo. O motor 1.4 Turbo flex (que substituiu o 1.8 aspirado) entrega até 153 cv com gasolina, proporcionando resposta adequada para ultrapassagens e subidas, especialmente quando abastecido com etanol, que dá uma sensação de potência mais imediata. A transmissão automática de 6 marchas é suave, mas prioriza o conforto e o consumo, não as trocas rápidas. Para o dia a dia no trânsito de São Paulo ou em viagens por rodovias duplicadas, o conjunto é confortável e suficiente. A depreciação anual, um fator crucial no custo total (TCO) no Brasil, é um ponto forte do Cruze, que se mantém valorizado no mercado de seminovos, segundo a Fenabrave. Em termos de segurança, tem boa estrutura, com classificação Latin NCAP de 5 estrelas para a geração anterior, o que agrega valor e confiança a longo prazo.
| Combustível | Potência (cv) | Consumo Médio (km/l - cidade) |
|---|
| Etanol | Até 153 cv | Aprox. 8,2 km/l |
| Gasolina (comum ou aditivada) | Até 153 cv | Aprox. 10,5 km/l |
- Custo por km com etanol: Considerando o preço médio do etanol em 2024 (R$ 3,20/l) e o consumo, fica em torno de R$ 0,39/km apenas em combustível.
- Segurança consolidada: A plataforma e a avaliação do Latin NCAP (último teste em 2019) dão uma base sólida de proteção, um diferencial em seu segmento.
- Valor de revenda: Dados da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostram que modelos como o Cruze têm desvalorização menor que a média, compensando parte do custo inicial.
