No Brasil, o motor trepidar em marcha lenta geralmente começa com velas de ignição gastas ou sujas, especialmente em carros flex que rodam muito com etanol. É um dos problemas mais comuns em oficinas. Por exemplo, um Chevrolet Onix 1.0 flex 2020/2021, após 30.000 km usando predominantemente álcool, pode apresentar falhas nos cilindros que causam essa trepidação. A causa seguinte costuma ser os coxins do motor ressecados, um desgaste natural que aumenta muito em cidades com muitas lombadas, como é comum no interior. Um Fiat Argo com 5 anos e 80.000 km, que enfrenta buracos e lombadas diariamente, pode ter seus coxins comprometidos, transferindo toda a vibração para o habitáculo. Por fim, em carros mais antigos ou com manutenção negligenciada, os bicos injetores sujos com impurezas da gasolina comum ou a correia dentada no fim da vida útil são culpados frequentes. Um Volkswagen Polo 1.6 2015, se não tiver a troca da correia dentada feita a cada 5 anos ou 60.000 km conforme o manual, pode dessincronizar o comando de válvulas e causar tremores. O custo para diagnosticar e resolver varia: uma limpeza de bicos e troca de velas pode sair por R$ 400 a R$ 600, enquanto a troca de um jogo de coxins pode ir de R$ 800 a R$ 1.500, incluindo mão de obra. Dados do Denatran mostram que a frota brasileira tem idade média elevada, o que torna essas falhas por desgaste ainda mais frequentes. Seguir o plano de manutenção preventiva do manual é a forma mais eficaz de evitar o problema.
