O rangido ao soltar o freio lentamente em um carro automático no Brasil geralmente é causado pelo atrito entre as pastilhas de freio e os discos, que pode ser agravado por umidade, poeira ou desgaste normal. Em modelos flex comuns como o Fiat Argo ou Chevrolet Onix, é muito comum ouvir esse barulho após uma noite com sereno ou em estradas de terra no interior. Segundo a ANFAVEA, cerca de 18% das reclamações em veículos com menos de 2 anos estão relacionadas a ruídos no sistema de freios, muitas vezes sem impacto direto na segurança. Já o INMETRO, em seus testes de homologação, considera aceitáveis alguns ruídos de baixa intensidade durante a operação suave do freio, desde que não haja perda de eficiência.
A explicação técnica é que, ao soltar o pedal muito devagar – especialmente no trânsito pesado de São Paulo –, o sistema hidráulico não retrai completamente as pastilhas, mantendo um contato leve. Em carros automáticos, o motor já está engatado e produz torque mesmo parado, então qualquer atrito gera o rangido. O ruído ao soltar o freio é frequentemente um fenômeno normal de atrito. Não é exclusivo de um modelo, mas em veículos com suspensão mais macia, como alguns SUVs, a trepidação da carroceria pode amplificar o som.
Para entender o custo real, veja um exemplo com um Volkswagen Polo 1.0 MPI Flex (2023):
| Item | Custo (BRL) | Frequência |
|---|
| Troca das pastilhas dianteiras (original) | R$ 320 – R$ 450 | A cada 30.000–40.000 km |
| Retificação de discos (se necessário) | R$ 150 – R$ 200 por eixo | A cada 2ª troca de pastilhas |
| Limpeza do sistema de freios (serviço) | R$ 80 – R$ 120 | A cada revisão anual |
- Vida útil típica das pastilhas em uso urbano: 30.000 a 40.000 km.
- Custo por km apenas do material de freio: entre R$ 0,008 e R$ 0,012/km.
- Depreciação anual não é significativamente afetada por esse ruído, desde que o sistema esteja em ordem.
A intervenção só é necessária se o ruído for acompanhado de trepidação ou perda de frenagem. Na maioria dos casos, a solução é simples: uma limpeza nas pinças e verificação do estado das pastilhas, serviço que custa em média R$ 120 em uma oficina de bairro. Se o carro for flex e você abastecer principalmente com etanol, o consumo pode ser até 30% maior, mas isso não interfere no ruído do freio. Só recomendo troca antecipada se as pastilhas estiverem abaixo de 3 mm de espessura, algo que um mecânico confiável verifica em 5 minutos.
