
Para resetar a luz de alerta de pressão dos pneus em um BYD Tang, dirija acima de 40 km/h por cerca de 10 minutos após calibrar todos os pneus na pressão correta. O sistema TPMS (Tire Pressure Monitoring System) recalibra e desliga o alerta automaticamente. Em modelos nacionais com sistemas similares, como alguns SUVs premium, o procedimento é parecido, mas o custo de manutenção desse sistema pode impactar o custo total de propriedade (TCO) no Brasil.
A função principal é segurança: baixa pressão aumenta o consumo e o desgaste. Um estudo da ANFAVEA sobre componentes de segurança ressalta a importância de sistemas de monitoramento. Já o INMETRO, nos selos de eficiência energética, considera que pneus calibrados podem melhorar o consumo em até 3%. Um cálculo simples de custo por km para um SUV desse porte leva isso em conta.
| Modelo (SUV Médio) | Pressão Dianteira (frio) | Pressão Traseira (frio) | Fonte/Ano |
|---|---|---|---|
| BYD Tang (Importado) | 240 kPa (2,4 bar) | 240 kPa (2,4 bar) | Manual do Proprietário / 2023 |
| Jeep Compass Flex | 220 kPa (2,2 bar) | 220 kPa (2,2 bar) | Manual / 2024 |
| Volkswagen Tiguan | 230 kPa (2,3 bar) | 230 kPa (2,3 bar) | Manual / 2024 |
-Calibragem correta pode economizar até R$ 300 por ano em combustível para quem roda 20.000 km. -O desgaste irregular de banda pode antecipar a troca de pneus em 10.000 km. -O sistema TPMS é um item de segurança, não apenas de conveniência. A depreciação do veículo não é diretamente afetada, mas um alerta permanente no painel pode reduzir o valor de revenda, pois sugere falta de manutenção. Dados do setor de seminovos mostram que itens de segurança em funcionamento agregam valor.

















Na minha oficina em Curitiba, vejo muitos carros importados com esse problema. O seguro é calibrar com o pneu frio, na pressão exata do manual, e depois rodar na BR-116 por uns 10 minutos. Se a luz não apagar, pode ser falha no sensor. Aqui no Brasil, a umidade e as estradas ruins acabam com a bateria interna desses sensores mais cedo, às vezes em 4 ou 5 anos.

Na minha oficina em Curitiba, vejo muitos carros importados com esse problema. O seguro é calibrar com o pneu frio, na pressão exata do manual, e depois rodar na BR-116 por uns 10 minutos. Se a luz não apagar, pode ser falha no sensor. Aqui no Brasil, a umidade e as estradas ruins acabam com a bateria interna desses sensores mais cedo, às vezes em 4 ou 5 anos.

Trabalho com seminovos em São Paulo e um alerta fixo no painel assusta o comprador. Para o BYD Tang, o procedimento é esse mesmo de rodar na marginal. Mas explico que é um sistema sensível: se o cliente calibrou num posto com ar quente, a pressão vai cair quando esfriar e o alerta pode voltar. Sempre peço para calibrar de manhã cedo e testar. Um carro com o alerta ligado pode ter uma desvalorização imediata na negociação de até 5% para o comprador leigo.

Uso um carro flex para trabalhar com aplicativo. No dia a dia em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, a luz acende muito. No Tang deve ser parecido. O que faço: calibro toda segunda-feira no posto, anoto a pressão, e saio dirigindo normal. Em 15, 20 minutos na via Anhanguera, apaga. O importante é não ignorar. Dirigir com pneu murcho gasta mais álcool, e aí o lucro da corrida some.


