Devo ignorar se meu carro flex não pega no etanol, mas na gasolina funciona normal?

[Nigel]

Não ignore um carro flex que não pega no etanol. Essa falha, especificamente no combustível "verde", é um sinal claro de que o sistema de partida a frio do álcool (como a sonda de temperatura do combustível ou o injetor de partida a frio) está com defeito. Em veículos com mais de 80.000 km, é um problema comum. Dados do Sindirepa-SP apontam que problemas no sistema de alimentação de combustível estão entre as 5 principais causas de falhas em carros flex com alta quilometragem. A resolução costuma envolver a troca da sonda de temperatura do tanque (cerca de R$ 250 a R$ 400 em oficina especializada) e/ou a limpeza ou substituição do injetor auxiliar. Ignorar o problema força você a usar apenas gasolina, tornando inviável a vantagem financeira do etanol nas bombas. Um cálculo rápido: se o etanol está a 70% do preço da gasolina e seu carro faz 10 km/l com gasolina e 7 km/l com etanol, o custo por quilômetro com etanol ainda é cerca de 10% menor. Abrir mão desse benefício por um ano, rodando 15.000 km, pode representar um gasto extra de aproximadamente R$ 500 a R$ 800 só em combustível, sem contar o desgaste do motor a gasolina em trajetos curtos. A recomendação da ANFAVEA para a manutenção do sistema flex é uma verificação anual, especialmente antes do inverno nas regiões Sul e Sudeste, onde as temperaturas mais baixas expõem ainda mais essa falha. A troca para a gasolina é uma solução paliativa, não uma correção.

[ConnorDella]

Meu Strada 2012 flex fez isso. No inverno aqui no RS, simplesmente não virava no álcool. Na oficina, foi a sonda do tanque. O mecânico falou que é peça de desgaste, principalmente em carro que fica no sol e chuva. Depois que troquei (R$ 280 na época), nunca mais tive problema para pegar no frio, seja com qual combustível estiver no tanque. Valeu a pena consertar.

[Lila]

Meu Strada 2012 flex fez isso. No inverno aqui no RS, simplesmente não virava no álcool. Na oficina, foi a sonda do tanque. O mecânico falou que é peça de desgaste, principalmente em carro que fica no sol e chuva. Depois que troquei (R$ 280 na época), nunca mais tive problema para pegar no frio, seja com qual combustível estiver no tanque. Valeu a pena consertar.

[LeMia]

Trabalho em uma oficina em São Paulo e vejo muito isso em carros flex entre 2010 e 2016. O dono acha que é "bateria fraca" ou "motor de partida", mas o motor gira normal. O truque é ligar na gasolina e depois mudar para o etanol. A causa quase sempre é o injetor de partida a frio, entupido por resíduos do etanol de má qualidade. Uma limpeza do sistema de injeção e do injetor específico geralmente resolve. Se não resolver, aí parte para a sonda de temperatura.

[SanNicole]

Comprei um Polo usado e o antigo dono deve ter ignorado isso, porque o carro só funcionava na gasolina. O vendedor de seminovos nem mencionou. Na primeira revisão, o diagnóstico foi esse sistema de partida a frio. Tive que desembolsar R$ 450 para resolver. Hoje, quando avalio um carro flex para comprar, a primeira coisa que faço é verificar se ele está no tanque de etanol e tento dar partida com o motor totalmente frio.

[StGriffin]

Como motorista de aplicativo, não posso dar chance para o carro falhar na hora de trabalhar. Já passei por um susto desses numa madrugada fria, com o tanque cheio de etanol. Acabei atrasando a corrida e tomando reclamação. Agora, na época mais fria do ano, sempre deixo pelo menos um quarto de tanque com gasolina, só para evitar. É um custo a mais, mas a segurança de não ficar na mão não tem preço.