Quando o Toyota Corolla 2021 foi lançado no Brasil?

[Cindy]

O Toyota Corolla 2021 foi lançado no Brasil no final de agosto de 2020, com as primeiras unidades chegando às concessionárias no mesmo mês. Esta informação é confirmada pela Fenabrave, que monitora os lançamentos e vendas no mercado nacional. É importante notar que, ao contrário de alguns mercados internacionais, a versão brasileira do Corolla 2021 chegou apenas com o motor híbrido (1.8 L) e a transmissão CVT, consolidando a estratégia da Toyota de eletrificação no país. A ANFAVEA também lista o modelo em seus relatórios de produção a partir do terceiro trimestre de 2020. Para quem comprou na época, o custo total de propriedade (TCO) se mostrou interessante: a depreciação média anual fica em torno de 10-12% para o Corolla, um valor abaixo da média do segmento, e o custo por km, considerando combustível, seguro e manutenção básica, gira em torno de R$ 0,85 a R$ 0,95. O consumo misto declarado pelo INMETRO para o ciclo urbano é de aproximadamente 17,2 km/l com gasolina, mas na prática, no trânsito pesado de São Paulo, proprietários relatam cerca de 14 km/l.

• Consumo urbano (INMETRO): 17,2 km/l (gasolina)
• Consumo real reportado (trânsito pesado): ~14 km/l
• Depreciação anual estimada: 10-12%
• Custo por km (TCO): R$ 0,85 - R$ 0,95

[DelHolden]

Comprei o meu Corolla Híbrido 2021 em setembro de 2020, foi um dos primeiros do lote na concessionária aqui de Curitiba. A principal surpresa, positiva, foi o consumo na estrada. Em viagem para o litoral, com ar ligado e carregado, fechou 18,3 km/l com gasolina aditivada. Na cidade, claro, oscila mais, mas nunca vi menos que 13,5 km/l mesmo no pior tráfego. A economia no posto é real, o custo-benefício do híbrido se paga para quem roda bastante.

[DiGarrett]

Comprei o meu Corolla Híbrido 2021 em setembro de 2020, foi um dos primeiros do lote na concessionária aqui de Curitiba. A principal surpresa, positiva, foi o consumo na estrada. Em viagem para o litoral, com ar ligado e carregado, fechou 18,3 km/l com gasolina aditivada. Na cidade, claro, oscila mais, mas nunca vi menos que 13,5 km/l mesmo no pior tráfego. A economia no posto é real, o custo-benefício do híbrido se paga para quem roda bastante.

[MacKevin]

Trabalho com seminovos e o Corolla 2021 tem uma saída excelente. O fato de já ser só híbrido desde o lançamento valorizou muito a revenda. Um modelo 2021/2022 hoje, com 50.000 km, ainda custa perto de 85% do valor de um zero-quilômetro similar. O cliente que procura sabe que vai ter um carro econômico e com manutenção previsível. Só aviso para checarem o histórico de revisões na concessionária, porque a bateria híbrida tem garantia longa, mas é preciso ter a folha de serviços em dia para não ter dor de cabeça futura.

[DiDallas]

Lembro que a expectativa era grande na época. A Toyota divulgou os preços no final de julho de 2020, mas só em agosto que liberaram os carros para teste drive. Quem conseguiu fazer a reserva cedo, pegou entre agosto e setembro. Quem deixou para depois, enfrentou uma fila de espera de quase três meses por causa da alta demanda e dos problemas na cadeia de fornecedores que já começavam a aparecer.

[ElianaDella]

Como motorista de aplicativo, o híbrido era a meta. Quando o 2021 chegou, juntei uma grana e troquei meu carro antigo. A diferença no bolso é absurda. Rodo uns 250 km por dia no etanol, e onde gastava R$ 50, agora gasto R$ 35. Em um mês, dá uma economia de quase R$ 500 só de combustível. O carro é silencioso no trânsito parado, o que os passageiros elogiam. Para nossa realidade, foi um dos melhores investimentos.