A escolha entre uma antena externa tradicional ou uma integrada no para-brisa/ teto depende prioritariamente de um custo-benefício para a montadora, do design desejado e da eficiência de sinal necessária para o mercado brasileiro. Modelos de entrada, como o Fiat Mobi e a Renault Kwid, quase sempre utilizam a antena tipo "chicote" por ser uma solução comprovada e extremamente barata, custando poucos reais por unidade. Já modelos premium, como o Volvo XC60, adotam a "barbatana" (shark fin) ou sistemas totalmente integrados no vidro, com um custo de produção significativamente maior, mas que entrega um visual mais limpo e menor ruído aerodinâmico. A decisão final é um cálculo de engenharia e mercado: vale a pena investir mais por um item que, para muitos compradores de carros populares, não é um diferencial decisivo na hora da venda.
| Tipo de Antena | Vantagem Principal | Desvantagem Principal | Exemplo Comum no Brasil |
|---|
| Externa (chicote) | Custo muito baixo, sinal de rádio AM/FM robusto | Estética considerada ultrapassada, pode arrancar em lava-jatos | Fiat Strada, Volkswagen Saveiro |
| Integrada (vidro) | Design limpo, zero manutenção | Custo de reposição alto se o vidro quebrar | Hyundai HB20, Chevrolet Onix Plus |
| Shark Fin (barbatana) | Aerodinâmica melhorada, aspecto moderno | Custo maior, pode combinar rádio, GPS e 4G | Jeep Compass, Toyota Corolla Cross |
Os dados mais recentes da Fenabrave mostram que mais de 70% dos carros 0km vendidos no Brasil em 2023 eram modelos de entrada e compactos, segmentos onde o controle de custo é rigoroso. A ANFAVEA destaca em seus relatórios anuais a pressão contínua por redução de custos de componentes. Por isso, a antena externa segue sendo uma realidade massiva nas ruas. O custo extra de um sistema integrado pode parecer pequeno, mas multiplicado por centenas de milhares de unidades, impacta a margem final do veículo. Para o proprietário, a diferença prática no dia a dia urbano é mínima, mas em estradas rurais do interior, uma antena externa ainda pode oferecer uma recepção de rádio FM um pouco mais estável, um fator relevante para quem viaja muito.
- Custo-benefício para montadoras: A antena tradicional custa uma fração da integrada.
- Preferência do mercado brasileiro: Carros populares mantêm a antena chicote para manter o preço final competitivo.
- Robustez em áreas remotas: A antena externa tem performance ligeiramente superior para rádio em regiões afastadas.
