Para redefinir a luz de alerta de pressão dos pneus em um Škoda no Brasil, o procedimento padrão é: com o carro estacionado e o contato ligado (motor desligado), localize e pressione o botão de recalibragem do TPMS por cerca de 3 segundos até o sinal sonoro ou o indicador piscar. O botão geralmente fica no console central, perto do câmbio, ou dentro do menu do computador de bordo (veja o manual). Em modelos mais antigos, pode ser necessário reiniciar pelo menu de configurações. Antes de tudo, verifique as pressões a frio — a Škoda recomenda entre 2.2 e 2.4 bar para a maioria dos modelos — e calibre nos postos seguindo a etiqueta do INMETRO na porta do motorista. Se a luz acender de novo em até 100 km, há chance de um furo lento ou defeito no sensor. Em concessionárias autorizadas no Brasil, a leitura do diagnóstico e a troca de um sensor de pressão para modelos como o Rapid ou Kamiq pode custar a partir de R$ 400 por unidade, fora a mão de obra. A depreciação anual de um Škoda, segundo relatórios setoriais da Fenabrave, tende a ser um pouco acima da média do segmento, então manter os pneus com a pressão correta é uma forma simples de economizar combustível e preservar o valor de revenda. O consumo pode variar em até 0,5 km/l com pneus descalibrados, especialmente em trânsito pesado como o de São Paulo. Consulte sempre o manual do proprietário, pois o sistema pode variar entre o TPMS direto (com sensores) e o indireto (que usa os sensores de ABS), comum em versões de entrada. A regulamentação do Denatran não exige o sistema em todos os carros novos, mas sua presença aumenta a segurança.
