Isso geralmente indica um problema no comando de seta e luzes (a alavanca no volante) ou no relé dos faróis. O mais comum em carros nacionais como Onix, HB20 ou Polo é o desgaste interno do comando, que faz o contato do farol alto "grudar" ou ativar junto com o baixo. Segundo a ANFAVEA, falhas elétricas em componentes de iluminação estão entre as intercorrências mais reportadas em veículos com 3 a 5 anos de uso. A Latin NCAP reforça que o funcionamento correto dos faróis é crucial para a segurança noturna, principalmente em estradas não iluminadas do interior. O conserto não pode esperar porque dirigir com os dois feixes ativos cega outros motoristas e é infração média pelo Código de Trânsito, com multa de R$ 130,16 e perda de 4 pontos na CNH. O custo para trocar o comando varia entre R$ 200 e R$ 600 na peça, mais mão de obra. Em carros mais antigos, um relé defeituoso (custa de R$ 50 a R$ 150) também pode ser a causa.
Para você ter uma ideia do custo total, se seu carro faz 12 km/l com gasolina e você roda 1.500 km por mês:
| Item | Custo (BRL) | Detalhe |
|---|
| Peça (comando) | R$ 400 | Preço médio para um modelo popular |
| Mão de obra | R$ 150 | Em média, 1 hora de serviço |
| Multa potencial | R$ 130,16 | Se flagrado pela fiscalização |
| Consumo extra (1 mês) | ~R$ 45 | Estimativa de 0,5 km/l a menos no consumo devido ao sistema sobrecarregado |
- Causa principal: desgaste do comando de seta e luzes no volante.
- Risco imediato: multa e ofuscamento de outros condutores.
- Custo médio do conserto: entre R$ 350 e R$ 750 no total.
A depreciação do carro por um defeito como esse é indireta, mas perceptível na revenda. Um comprador atento de seminovos testa todos os posições dos faróis. Deixar o problema se arrumar por meses pode danificar o fiação ou o alternador, elevando o custo final do reparo para mais de R$ 1.000. O diagnóstico preciso deve ser feito por um eletricista automotivo de confiança.
