É um sistema de segurança para evitar que você engate a ré por acidente. O mecanismo que obriga a pressionar a alavanca antes de selecionar a marcha à ré é padrão nas transmissões manuais da Volkswagen no Brasil, como no Polo, Virtus e Nivus. A necessidade de uma ação deliberada reduz riscos em manobras, principalmente em estacionamentos apertados de shopping centers ou ao desviar de buracos e lombadas nas cidades brasileiras. O procedimento exato pode variar: nos modelos mais comuns com câmbio de 5 ou 6 marchas, você deve pressionar a alavanca para baixo e depois movê-la totalmente para a esquerda (onde normalmente está a primeira marcha) e para frente. Essa é uma característica de engenharia que prioriza a segurança operacional sobre a velocidade da troca. Dados do Denatran mostram que manobras são cenários comuns de pequenos sinistros, e um acionamento involuntário da ré poderia agravar isso. A ANFAVEA, ao catalogar as especificações técnicas dos veículos, registra esse tipo de sistema como um item de segurança passiva presente nas fichas técnicas de diversos modelos vendidos aqui. Para o proprietário, entender isso é parte do custo operacional não monetário: um segundo a mais para engatar a ré com certeza evita um prejuízo financeiro e uma dor de cabeça com conserto e seguro. Em termos de durabilidade, a ação extra não desgasta prematuramente o câmbio se feita corretamente, sendo um compromisso aceitável entre longevidade e prevenção de acidentes.
