No Brasil, a resposta depende se você dirige um carro a gasolina/etanol ou um caminhão/carro a diesel. Para veículos flex ou gasolina, evitar pressionar a embreagem e o acelerador juntos é a técnica correta para prolongar a vida do sistema. A sequência ideal ao trocar de marcha é: 1) tirar o pé do acelerador, 2) pressionar a embreagem completamente, 3) trocar a marcha e 4) soltar a embreagem de forma suave enquanto reaplica o acelerador. Em carros populares como o Chevrolet Onix 1.0 Flex ou o Fiat Argo, essa técnica suave resulta em um consumo médio melhor, especialmente no etanol. A condução suave preserva o sistema de embreagem. Para subir ladeiras íngremes, como as de São Paulo, a técnica do freio de mão é mais segura e evita desgaste. Já para caminhões e alguns carros a diesel S10, manter uma leve aceleração enquanto solta a embreagem é essencial para evitar que o motor apague, especialmente ao iniciar o movimento com carga ou em estradas de terra. O desgaste prematuro do platô ou do disco de embreagem em modelos como a Fiat Strada Adventure acontece justamente pelo uso constante e errado dessa combinação em situações desnecessárias. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante ajudam a entender a predominância de cada tecnologia. A manutenção correta, seguindo os manuais das montadoras, impacta diretamente o custo por km do veículo ao longo dos anos.
- Técnica para gasolina/etanol: Retirar o pé do acelerador antes de engatar a embreagem.
- Técnica para diesel (com carga/terrenos difíceis): Leve aceleração concomitante para evitar o apagão do motor.
- Objetivo principal: Reduzir o atrito excessivo no sistema e o custo de manutenção.
