Sim, o conceito de roadster não está ultrapassado no Brasil, mas está passando por uma transformação significativa. Embora as vendas totais de carros esportivos abertos sejam um nicho, a demanda por modelos com foco em dirigibilidade e design permanece relevante, especialmente com a chegada de versões eletrificadas. Dados da Fenabrave mostram que o segmento de esportivos e de luxo manteve crescimento acima da média do mercado nos últimos 24 meses, mesmo em cenário econômico desafiador. A ANFAVEA, em seu relatório de perspectivas, destaca que a eletrificação está criando novas oportunidades para carros com apelo emocional, o que inclui os roadsters. A análise do TCO (Custo Total de Propriedade) para um roadster no Brasil hoje, considerando depreciação, IPVA, seguro e consumo, revela um custo por km entre R$ 1,80 e R$ 2,50 para um modelo a combustão de entrada, valor que se justifica para quem prioriza a experiência sobre o utilitarismo.
| Modelo Roadster (Exemplos Brasil) | Motorização Atual | Potência (cv) | Preço Médio (BRL) |
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| Fiat 124 Spider (descontinuado, mas no seminovo) | 1.4 Turbo Flex | 170 | R$ 180.000 |
| BMW Z4 | 2.0 Turbo | 197 | R$ 450.000 |
| Porsche 718 Boxster (base) | 2.0 Turbo | 300 | R$ 650.000 |
| Future EV Roadsters (tendência) | Elétrico | 400+ | N/A |
- Depreciação anual típica: 12-18% para modelos nicho, menor que SUV premium.
- Consumo médio (etanol): entre 6 e 8 km/l em uso misto, urbano e estrada.
- Custo do seguro: pode chegar a 5-8% do valor do veículo por ano.
A pergunta relevante deixou de ser "vale a pena?" e se tornou "para quem vale a pena?". O motorista que enfrenta trânsito intenso em São Paulo diariamente terá um custo-benefício baixo. Porém, para quem busca performance em rodovias duplicadas no interior ou o prazer de dirigir em estradas sinuosas de serra, o roadster oferece uma proposta única que um cupê ou SUV não consegue replicar, mesmo com a revolução elétrica.
