Por que muitos carros têm apenas um farol de neblina traseiro?

[CamilleAnn]

No Brasil, muitos carros de fato vêm com apenas uma luz de neblina traseira, quase sempre no lado do motorista (esquerdo). É uma escolha baseada na segurança e na lei, não um defeito ou economia pura. A lógica é clara: em névoa densa na Serra da Mantiqueira ou na garoa noturna de São Paulo, um único ponto vermelho forte e assimétrico atrás do carro é mais rápido para o motorista de trás identificar como um veículo, e não confundir com as duas lanternas de freio que acendem juntas. O Regulamento de Segurança Veicular do CONTRAN permite uma ou duas, mas a maioria dos fabricantes aqui, da Fiat ao Volkswagen, opta por uma. A ANFAVEA confirma que essa é uma especificação padrão na homologação da maioria dos modelos nacionais e importados populares. Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO), essa padronização simplifica a produção e reduz o preço de reposição, um fator considerado nos relatórios de custo por km do setor. Um farol de neblina traseiro extra, embora pareça barato, soma-se ao preço final do veículo e à complexidade da fiação, um detalhe que engenheiros de projeto consideram para manter os carros acessíveis, como no Hyundai HB20 ou no Chevrolet Onix. Para o dono, significa um item a menos para verificar na revisão, mas que, quando necessário, deve estar funcionando perfeitamente para evitar multas por falta de iluminação.

[StKaleb]

Como caminhoneiro que pega a BR-116 com frequência, digo que no meio da neblina da serra, um ponto vermelho fixo e fora do centro chama muito mais a atenção no retrovisor do que dois. Parece um olho só piscando na escuridão. Meu Volvo antigo tem dois, mas no carro de passeio, um só já basta e evita que o cara colado na traseira na Dutra ache que são freios e tome um susto.

[DiConnor]

Como caminhoneiro que pega a BR-116 com frequência, digo que no meio da neblina da serra, um ponto vermelho fixo e fora do centro chama muito mais a atenção no retrovisor do que dois. Parece um olho só piscando na escuridão. Meu Volvo antigo tem dois, mas no carro de passeio, um só já basta e evita que o cara colado na traseira na Dutra ache que são freios e tome um susto.