Por que as pastilhas de freio do carro rangem no Brasil? Causas comuns e soluções

[MacMatthew]

O rangido nas pastilhas de freio no Brasil geralmente aparece por causa da umidade alta (ferrugem no disco), poeira e terra das estradas de interior, ou pastilhas de baixa qualidade que não são adequadas à nossa mistura de combustível. A umidade, especialmente de madrugada ou em cidades litorâneas, forma uma fina camada de ferrugem nos discos que some nas primeiras frenagens, mas pode chiar. Pastilhas muito duras ou baratas, comuns em reposições não originais, também são uma causa frequente. O INMETRO alerta que componentes de freio fora das especificações do fabricante comprometem a segurança. Já a Latin NCAP destaca que o sistema de freios é crítico para a segurança veicular, e qualquer ruído anormal deve ser investigado. Para um carro popular como um Hyundai HB20 1.0, trocar as quatro pastilhas originais em uma oficina de confiança pode custar entre R$ 400 e R$ 700, incluindo mão de obra. Se o disco também precisar ser retificado, adicione mais R$ 100 a R$ 150 por eixo. Portanto, um chiado persistente pode sinalizar uma intervenção necessária com custo médio de meio salário mínimo. A experiência prática mostra que, em estradas de terra, a sujeira se aloja no sistema e causa ruídos. A manutenção preventiva, como limpar o conjunto de freios a cada 20.000 km, evita desgastes precoces. Usar peças de qualidade equivalente à original, mesmo que não sejam da marca do carro, costuma resolver o problema de ruídos por materiais inadequados.

[DeMary]

No meu Polo 1.6, o chiado vinha só com o carro frio, de manhã. O mecânico explicou que era umidade nos discos, normal aqui em Santos. Ele disse para não me preocupar se o barulho sumisse depois de frear uma ou duas vezes. O problema mesmo era quando o chiado continuava, aí podia ser a pastilha de alerta gastando no disco. No meu caso, foi só a umidade mesmo.

[AlyssaAnn]

No meu Polo 1.6, o chiado vinha só com o carro frio, de manhã. O mecânico explicou que era umidade nos discos, normal aqui em Santos. Ele disse para não me preocupar se o barulho sumisse depois de frear uma ou duas vezes. O problema mesmo era quando o chiado continuava, aí podia ser a pastilha de alerta gastando no disco. No meu caso, foi só a umidade mesmo.

[DiAdelyn]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, freio muito no trânsito. Já notei que o chiado aparece mais quando uso muito álcool no tanque do meu carro flex. Um colega mecânico me disse que, embora não afete diretamente o freio, o etanol deixa o motor trabalhar de um jeito que a gente acaba freando com mais frequência e força em algumas situações, esquentando mais as pastilhas. Isso pode acelerar o desgaste e até empenar discos se as pastilhas forem de qualidade duvidosa. Para quem roda muito, a dica é revisar a espessura das pastilhas a cada 10.000 km, não esperar pelo barulho.

[VanJason]

Comprei um Fiat Strada seminovo e o freio traseiro direito chiava em baixa velocidade. Levei na oficina e era só uma pedrinha miúda alojada entre a pastilha e o disco. O cara limpou, lubrificou os pinos guia e resolveu na hora. Às vezes é algo simples, mas se você ouvir um rangido metálico constante e agudo, aí é a pastilha de desgaste raspando no disco. Nesse caso, tem que trocar imediatamente.

[EdenAnn]

Aqui no interior de Minas, com muita estrada de terra, é comum o freio chiar. A poeira entra e gruda na graxa dos pinos, ressecando tudo. O que faço na minha oficina é, além de trocar as pastilhas quando necessário, sempre limpar o suporte e colocar uma graxa nova de alta temperatura nos pinos de deslizamento. Muitas vezes o chiado não vem da pastilha em si, mas do pino travado que não deixa a pastilha recuar direito do disco. Uma limpeza a cada 30.000 km evita isso.