Como remover o banco traseiro de um Volkswagen Passat

[VonEmilio]

Para remover o banco traseiro de um Volkswagen Passat, você precisa soltar dois parafusos de fixação localizados na parte inferior do encosto, na altura do tapete, e depois desengatar os clipes da base do assento. No modelo Passat Variant, que é mais comum no Brasil, o processo é similar, mas a trava do encosto costuma ficar atrás de uma capa plástica. A principal dica é ter uma chave de boca ou soquete de 13mm e puxar o assento para cima com firmeza após soltar os parafusos, pois os ganchos de metal podem estar presos. Em termos de custo de propriedade, um Passat 2.0 TSI 2020 tem uma depreciação média de 12% ao ano no mercado de seminovos, segundo a Fenabrave, o que representa uma perda de valor de cerca de R$ 25.000 no primeiro ano para um modelo que custava R$ 210.000. O consumo misto, conforme o selo do INMETRO, fica em torno de 9,8 km/l na gasolina, resultando num custo de combustível próximo de R$ 0,55 por km com gasolina aditivada. Somando seguro (aproximadamente 4% do valor do veículo), IPVA e manutenção preventiva, o custo total por km rodado pode ultrapassar R$ 2,15 para um motorista no padrão de uso de São Paulo. A versão a álcool, menos comum nesse modelo, tem consumo cerca de 30% maior, mas a economia financeira depende totalmente da relação de preço nos postos.

• Potência do 2.0 TSI: 220 cv (dados do fabricante para o modelo 2020).
• Torque do 2.0 TSI: 35,7 kgfm (350 Nm).
• Depreciação anual: ~12% (Fenabrave, mercado de seminovos 2023).
• Consumo (INMETRO 2024): 9,8 km/l (gasolina), ~6,8 km/l (etanol).

[GenevieveFitz]

Já precisei tirar o banco do meu Passat 2018 para limpar um derramamento de refrigerante. O pior é achar os parafusos, que ficam escondidos. Depois de soltá-los com uma chave 13mm, o assento saiu com um puxão seco para cima. Fiquei com medo de quebrar o plástico, mas aguentou. No trânsito de São Paulo, com o banço fora, até parece que o carro ficou mais leve, mas é só impressão.

[JourneyMarie]

Como mecânico, vejo muita gente forçando o banco e estragando o sistema de fixação. A chave de boca 13mm é essencial para não danificar os parafusos. No Passat mais antigo, às vezes os clipes de plástico da base ficam grudados. Um pingo de WD-40 ajuda a soltar sem quebrar. A dica é puxar o assento de forma uniforme, não só de um lado. Esse cuidado evita uma conta de R$ 800 numa concecionária para trocar o suporte inteiro.

[OCassandra]

Já precisei tirar o banco do meu Passat 2018 para limpar um derramamento de refrigerante. O pior é achar os parafusos, que ficam escondidos. Depois de soltá-los com uma chave 13mm, o assento saiu com um puxão seco para cima. Fiquei com medo de quebrar o plástico, mas aguentou. No trânsito de São Paulo, com o banço fora, até parece que o carro ficou mais leve, mas é só impressão.

[SanBraxton]

Na loja de seminovos, a gente desmonta o banco traseiro às vezes para verificar se não tem umidade ou infiltração no assoalho, principalmente em carros de locadora. Um banco removido com marcas de ferramenta ou clipes quebrados desvaloriza o carro na revenda. Para o comprador, é um sinal de que o carro pode ter tido algum problema escondido. No Passat, um detalhe mal encaixado gera ruído naquelas estradas de terra do interior, e o cliente sempre reclama depois.

[TessaLynn]

Quem usa o carro para viagem familiar, como eu, acaba tirando o banco traseiro para caber mais mala. No meu Passat Variant, o processo é simples, mas o encosto é pesado. Depois que tirei, percebi que o barulho do porta-malas aumentou bastante nas rodovias duplicadas. Vale a pena pelo espaço extra, mas não é uma coisa que faço toda semana porque cansa. Se for deixar os parafusos guardados, anote onde colocou, senão some na hora de montar de volta.