Por que o carro não acelera em alta velocidade?

[LaLorenzo]

Problemas de aceleração em alta velocidade, especialmente acima de 80 km/h, geralmente têm três causas principais no Brasil: sistema de alimentação de combustível comprometido, falhas no sistema de ignição ou sensores eletrônicos sujos/defeituosos. Dados da Fenabrave indicam que mais de 30% das falhas em veículos flex com até 5 anos estão relacionadas a componentes do sistema de combustível ou ignição. Um proprietário que roda 25.000 km por ano principalmente com etanol pode sentir mais essa perda de potência. A obstrução do filtro de combustível é crítica, pois o etanol pode carregar mais impurezas do tanque, e um filtro saturado restringe o fluxo necessário para a bomba de alta pressão em aceleração forte. Outro ponto comum é a sujeira nos bicos injetores e no sensor de posição do acelerador (TPS), que não é limpo nas revisões básicas e envia informações erradas à central eletrônica. A manutenção preventiva é o melhor custo-benefício. Considerando o custo por km, uma limpeza completa do sistema de injeção (cerca de R$ 300 a R$ 500) a cada 40.000 km pode evitar uma perda de consumo de até 1,5 km/l e a depreciação acelerada do veículo por falhas crônicas. A ANFAVEA reforça que a qualidade do combustível aliada à manutenção correta é determinante para a longevidade do motor.

• Causa mais comum em carros flex: entupimento do filtro de combustível por impurezas do etanol.
• Solução de custo acessível: limpeza dos bicos injetores e do sensor TPS a cada 40 mil km.
• Falhas elétricas em alta velocidade costumam vir de sensores sujos, não necessariamente quebrados.

[SanNatalie]

No meu Polo 1.6 flex 2018, ele engasgava pra passar de 100 km/h na Bandeirantes. O mecânico achou o filtro de gasolina (sim, o do tanque) quase tapado. Troquei e já melhorou uns 70%. Depois fiz a limpeza dos bicos, que estavam péssimos por causa do etanol da esquina. Agora respinga legal, chega nos 130 km/h suave. Recomendo começar pelo filtro, é barato e resolve muita coisa.

[ColtonLee]

Trabalho em estrada e vejo muito isso em caminhões e carros. Na reta, o motor gira mas não puxa. Na maioria das vezes, não é falta de combustível, é falta de ar. O filtro de ar em estrada de terra, como temos no interior, satura rápido e ninguém troca na hora certa. Já atendi um Strada que perdia força acima de 80 km/h e era só o filtro de ar totalmente tapado de poeira. O motor simplesmente não conseguia respirar para gerar mais potência. Verifique isso antes de partir para soluções mais caras.

[Isla]

Aqui no calor do Nordeste, problemas de aceleração em alta velocidade muitas vezes estão ligados ao combustível. O etanol com muita água (que é comum) ou gasolina adulterada não queimam direito quando a demanda é máxima. Já tive um problema no Kwid onde o carbo da bomba de combustível dentro do tanque estava solto. Em baixa rotação tava okay, mas em alta a bomba não puxava combustível suficiente. Fique na dúvida, abasteça em outro posto e teste.

[Maci]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, noto que a sujeira no corpo de borboleta e no sensor MAP causa mais falhas na aceleração repentina, tipo ao entrar numa marginal. O carro fica "burro". Em alta velocidade constante, se a potência cai, desconfio primeiro da vela de ignição ou do cabo de vela. Já foi a causa no meu Uno com mais de 150.000 km. A vela não dava faísca forte o suficiente sob alta carga do motor. Para um teste rápido, tente acelerar forte numa subida. Se falhar, é provavelmente ignição.