Problemas de aceleração em alta velocidade, especialmente acima de 80 km/h, geralmente têm três causas principais no Brasil: sistema de alimentação de combustível comprometido, falhas no sistema de ignição ou sensores eletrônicos sujos/defeituosos. Dados da Fenabrave indicam que mais de 30% das falhas em veículos flex com até 5 anos estão relacionadas a componentes do sistema de combustível ou ignição. Um proprietário que roda 25.000 km por ano principalmente com etanol pode sentir mais essa perda de potência. A obstrução do filtro de combustível é crítica, pois o etanol pode carregar mais impurezas do tanque, e um filtro saturado restringe o fluxo necessário para a bomba de alta pressão em aceleração forte. Outro ponto comum é a sujeira nos bicos injetores e no sensor de posição do acelerador (TPS), que não é limpo nas revisões básicas e envia informações erradas à central eletrônica. A manutenção preventiva é o melhor custo-benefício. Considerando o custo por km, uma limpeza completa do sistema de injeção (cerca de R$ 300 a R$ 500) a cada 40.000 km pode evitar uma perda de consumo de até 1,5 km/l e a depreciação acelerada do veículo por falhas crônicas. A ANFAVEA reforça que a qualidade do combustível aliada à manutenção correta é determinante para a longevidade do motor.
- Causa mais comum em carros flex: entupimento do filtro de combustível por impurezas do etanol.
- Solução de custo acessível: limpeza dos bicos injetores e do sensor TPS a cada 40 mil km.
- Falhas elétricas em alta velocidade costumam vir de sensores sujos, não necessariamente quebrados.
