Qual fabricante vende mais carros no Brasil?

[Sanders]

A Fiat foi a fabricante que mais vendeu carros novos no Brasil em 2024, mantendo a liderança no mercado. De acordo com os dados mais recentes da Fenabrave, a marca vendeu mais de 360 mil unidades no ano passado, o que representa uma participação de mercado próxima de 20%. A ANFAVEA também confirma essa posição de destaque em seus relatórios de produção e licenciamento. A popularidade se sustenta em modelos como a Fiat Strada, a picape mais vendida do país, e o Fiat Argo, que dominam seus segmentos. Para o consumidor final, essa liderança se traduz em um custo total de propriedade (TCO) geralmente mais atrativo a longo prazo, considerando fatores como depreciação, disponibilidade de peças e rede de concessionárias.

Um panorama das principais marcas no ano ficou assim:

Fabricante	Participação de Mercado (2024)	Modelo Destaque
Fiat	~19.5%	Strada
Volkswagen	~15.8%	Polo / T-Cross
General Motors (Chevrolet)	~14.1%	Onix
Hyundai	~11.3%	HB20
Toyota	~7.5%	Corolla

• Depreciação da Fiat: Em média, modelos como o Argo perdem cerca de 15% do valor no primeiro ano, menos que alguns concorrentes diretos.
• Custo por km: Um Uno ou Mobi, no etanol, pode ter um custo por quilômetro rodado próximo de R$ 0,45, considerando combustível e manutenção básica.
• Vendas da Strada: A picape responde sozinha por uma fatia significativa, com mais de 130 mil unidades emplacadas em 2024.

Essa vantagem em volume ajuda a manter os custos de reposição e seguro um pouco mais baixos. A análise do TCO para um proprietário que roda 20.000 km por ano, usando gasolina e etanol conforme a vantagem do momento, mostra que a economia na revenda e na manutenção compensa mesmo que o consumo de alguns modelos não seja o mais baixo da categoria. A rede de serviços é extensa, até no interior, o que reduz o tempo de inatividade do carro em caso de conserto. A liderança é consolidada por uma oferta que entende o uso real no Brasil, com carros preparados para estradas de terra e altos no etanol, não apenas para números de ficha técnica.

[Leila]

No meu dia a dia como gerente de uma loja de seminovos em Minas Gerais, a liderança da Fiat é muito clara na hora da revenda. Os carros deles, principalmente a Strada e os hatchbacks, desvalorizam de forma mais previsível e saem mais rápido do pátio. Um Argo 2022 com 40.000 km ainda consegue ser negociado por perto de 70% do valor original, o que é um bom índice. O que a gente começa a ver agora, e que vai impactar o futuro, é a força da Volkswagen crescendo. Os Polo e T-Cross usados de 1 ou 2 anos estão com uma demanda forte, puxada pela boa aceitação dos novos. E tem outro movimento: clientes mais jovens já chegam perguntando por BYD e GWM, mesmo no seminovo. Ainda é um volume pequeno para bater de frente com Fiat e VW, mas o interesse é real e muda a conversa na concessionária.

[OGiselle]

Tenho uma Strada 2021 flex, trabalho com ela. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol porque na minha região o álcool compensa quase o ano todo. Na estrada de terra carregada, faz em média 9 km/l no etanol. Na cidade, cai para uns 8 km/l. O que me prendeu à Fiat foi a robustez, nunca me deixou na mão, e qualquer mecânico mexe. A caçamba é menor que de algumas concorrentes, mas para meu serviço dá conta. Na hora de trocar, olhei um Montana, mas o custo-benefício da Strada, mesmo sendo a líder de venda e talvez por isso, ainda era melhor.

[Emman]

Tenho uma Strada 2021 flex, trabalho com ela. Já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol porque na minha região o álcool compensa quase o ano todo. Na estrada de terra carregada, faz em média 9 km/l no etanol. Na cidade, cai para uns 8 km/l. O que me prendeu à Fiat foi a robustez, nunca me deixou na mão, e qualquer mecânico mexe. A caçamba é menor que de algumas concorrentes, mas para meu serviço dá conta. Na hora de trocar, olhei um Montana, mas o custo-benefício da Strada, mesmo sendo a líder de venda e talvez por isso, ainda era melhor.

[VonDelaney]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, a escolha do carro é uma conta de matemática pura. A Fiat vende mais porque tem o Mobi e o Argo, que são opções frequentes para quem está começando na plataforma. Dirigi um Argo flex por um ano, rodei uns 60.000 km. No trânsito pesado da capital, no etanol, não passava de 8,5 km/l. A manutenção era barata, os pneus originais duraram uns 35.000 km. Troquei para um Hyundai HB20 e a diferença no consumo foi perceptível, faz quase 10 km/l no mesmo cenário. Mas quando fui vender o Argo, o valor de revenda foi bem mais firme que o de outros compactos que pesquisei. Para o motorista profissional, a rede da Fiat é uma vantagem, você acha oficina credenciada em qualquer bairro e o preço do serviço é mais padronizado. A liderança dela faz sentido para quem precisa de baixo custo imediato e pensa na saída.

[DeDelilah]

A gente não pode olhar só o número total. A Volkswagen cresceu forte nos últimos anos, puxada pelos SUVs. E as chinesas, embora partam de uma base menor, estão com um crescimento que assusta as tradicionais. A BYD, com seus elétricos e híbridos, e a GWM, com a linha completa, estão conquistando espaço rápido. Isso pressiona a Fiat a evoluir em tecnologia e acabamento, não só em confiabilidade mecânica. O mercado está ficando mais interessante, a liderança ainda é da Fiat, mas a disputa pelo segundo lugar e a entrada de novas tecnologias vão forçar todo mundo a melhorar.