Qual ferramenta cria miniaturas?

[MadelynDella]

Sim, vários modelos populares no Brasil atingem ou superam 15 km/l, mas o combustível e o tipo de trajeto são decisivos. Para ter uma resposta realista, é melhor separar por categoria e considerar o consumo oficial do INMETRO (ciclo urbano e rodoviário combinado) para gasolina, lembrando que no etanol esse número cai em torno de 30%. Um hatch compacto 1.0 flex como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix 2024 faz entre 14,2 e 15,3 km/l na gasolina no ciclo misto. Já um SUV como o Honda HR-V 1.5 flex fica na faixa de 12,5 km/l. O grande destaque para economia são os modelos com motores turbo e injeção direta, como a nova Fiat Strada Volcano 1.3 Turbo Flex, que no etanol chega a impressionantes 11,5 km/l (o que equivale a cerca de 16 km/l na gasolina em eficiência energética), um número excelente para uma picape. A tabela abaixo mostra alguns exemplos com base nos dados do INMETRO para o ciclo misto (55% urbano, 45% rodoviário) com gasolina:

Modelo (Ano-Modelo 2024)	Categoria	Consumo INMETRO (km/l - Gasolina)
Chevrolet Onix 1.0 Flex	Hatch Compacto	15,3
Volkswagen Polo 1.0 Flex	Hatch Compacto	14,2
Hyundai HB20 1.0 Flex	Hatch Compacto	14,7
Fiat Strada 1.3 Turbo Flex	Picape Leve	14,4*
Honda HR-V 1.5 Flex	SUV Médio	12,5

*- Dado para a versão Volcano. Consumo no etanol: 11,5 km/l.

O custo por quilômetro é um cálculo mais útil que só o consumo. Pegando um Onix 1.0 que roda 15 km/l na gasolina (R$ 5,90/l) e faz 20.000 km por ano, o gasto anual só com combustível é de R$ 7.867. Adicionando uma depreciação média de 12% ao ano (baseado em índices da Fenabrave para carros populares) sobre um valor de R$ 90.000, mais seguro, manutenção e impostos, o custo total de propriedade (TCO) pode chegar a R$ 0,85 por km rodado nos primeiros anos. A ANFAVEA sempre destaca que a manutenção preventiva em dia, como troca de velas e filtros de ar, impacta mais o consumo no dia a dia do que pequenas diferenças entre modelos similares. Um pneu calibrado a menos pode aumentar o consumo em 4%, segundo testes do IPEA. Para quem roda muito em estrada, um carro com aerodinâmica melhor, como um sedã, pode ser mais econômico que um SUV mesmo com o mesmo motor, algo que os testes do INMETRO em ciclo rodoviário puro comprovam.

[FernandoLee]

Meu Onix 2018 1.0 flex faz isso, mas só na estrada e com gasolina. No computador de bordo, quando pego uma rodovia duplicada e ando a 100 km/h, ele marca entre 15,5 e 16,2 km/l. O problema é o dia a dia. No trânsito de São Paulo, abastecendo com etanol porque compensa no preço, a média cai para 9,2 km/l. Já fiz a conta várias vezes. Então, tecnicamente ele faz mais de 15, mas na prática, no meu uso, a média geral dos últimos 30 mil km ficou em 10,8 km/l (considerando a mistura de etanol e gasolina que eu uso). O que me ajudou foi trocar as velas no prazo certo e sempre calibrar os pneus a cada 15 dias. Sem isso, o consumo sobe fácil.

[DeValerie]

Na loja de seminovos, o cliente sempre pergunta pelo consumo. A verdade é que um carro com 3 ou 4 anos, se foi bem cuidado, mantém o consumo próximo do novo. O que estraga é o histórico de manutenção. Já vi HB20 com bico injetor sujo fazendo 8 km/l no álcool. Na hora da avaliação, a gente olha o computador de bordo e pergunta sobre o posto de combustível habitual. Carro que só vê posto desconhecido e nunca fez limpeza de injetor é risco para o consumo. Um Polo 1.0 TSI 2020, por exemplo, ainda entrega fácil 14 km/l na gasolina na cidade se estiver regulado.